[实用新型]一种三相牵引供电系统有效
| 申请号： | 201721675432.8 | 申请日： | 2017-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN207631024U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 李群湛 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M1/30 | 分类号： | B60M1/30;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电轨 接线 单芯电缆 三相电缆 电刷 受电 钢轨 牵引供电系统 牵引 牵引变压器 车载电缆 变流器 次边 地线 原边 直交 相交 车载供电系统 本实用新型 城市轨道 干线铁路 牵引供电 三相电机 绝缘 平行 | ||
1.一种三相牵引供电系统，包括主变电所、牵引变压器、三相牵引网和车载供电系统，其特征在于:主变电所次边三相母线(1)馈出三相电缆(2)；三相电缆(2)与三相牵引网(3)平行设置；牵引变压器Ti原边连接三相电缆(2)，次边连接三相牵引网(3)，即牵引变压器Ti并联于三相电缆(2)与三相牵引网(3)之间，i＝1,2,...N，N为牵引变压器的数目；三相牵引网(3)通过接触方式给车载供电系统(4)供电；
所述三相牵引网(3)由第一供电轨(3a)、第二供电轨(3b)和钢轨(3c)构成，第一供电轨(3a)、第二供电轨(3b)布置于钢轨(3c)中间；
所述牵引变压器Ti为Y/d接线，其原边Y接线的三个端子分别接入同相别的三相电缆，其次边d接线的三个端子分别连接第一供电轨(3a)、第二供电轨(3b)和钢轨(3c)。
2.根据权利要求1所述的一种三相牵引供电系统，其特征在于:所述车载供电系统(4)由车载电缆(5)和三相交直交变流器(6)组成；车载电缆(5)由第一单芯电缆(5a)和第二单芯电缆(5b)及地线(5c)组成；第一单芯电缆(5a)经电刷(7)与第一供电轨(3a)接触受电，第二单芯电缆(5b)经电刷(7)与第二供电轨(3b)接触受电，地线(5c)经电刷(7)与钢轨(3c)接触受电；三相交直交变流器(6)原边三个端子分别连接车载电缆(5)的第一单芯电缆(5a)、第二单芯电缆(5b)和地线(5c)；三相交直交变流器(6)次边三个端子分别连接三相电机(8)的三个端子。
3.根据权利要求2所述的一种三相牵引供电系统，其特征在于:所述三相交直交变流器(6)原边有一相故障时仍可运行。
4.根据权利要求1所述的一种三相牵引供电系统，其特征在于：所述三相电缆(2)的电压等级为中压等级，三相牵引网(3)的电压等级为低压等级；所述中压等级优先选用27.5k或35kV或55kV，低压等级优先选用3.5kV或5.5kV或11kV。
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