[实用新型]油源再生装置及油缸控制装置

说明书

本实用新型涉及油源再生阀，为解决现有油源再生阀在控制阀的回油油路上始终建立背压造成无用功率消耗增大的问题；提供一种油源再生装置，包括油源再生阀，在油源再生阀的进油油路与出油口油路之间设置有节流阀。本实用新型在油源再生阀的进油通道和回油通道之间设置节流阀，油缸控制阀的回油口回油流量较大，回油经过节流阀时产生阻尼作用，提升油源再生阀处的压力，实现向油缸供油；当油缸伸缩动作缓慢时，油缸控制阀的回油口的回油流量较小，回油流经节流阀回油箱，流经节流阀时在油源再生阀的进油端建立的压力要低于油源再生阀的开启压力，因此不需要对油缸进行额外补油时可降低油缸控制阀回油的压力，从而降低无用功率的消耗。

技术领域

本实用新型涉及一种液压部件，更具体地说，涉及一种油源再生装置及油缸控制装置。

背景技术

液压油缸通常包括有杆腔和无杆腔，液压油缸的伸缩过程中，往往是一个油腔排油，另一个油腔则吸油，在吸油过程依靠油路总的压力将油吸入，若是在吸油油路中供油不足时，会出现吸空现象，造成油缸拉缸降低油缸的使用寿命；此外由于液压油缸供油量不足，还会造成整机掉斗、缩臂等现象，以上现象均会引起整机性能下降或无法正常工作。为了解决这种情况，通常都在油缸的控制油路上设置一个油源再生装置，该油源再生装置包括一个背压阀和单向阀，背压阀连接在油缸控制换向阀的回油口与油箱之间，背压阀和单向阀的进油口与油缸控制油路的回油口连接，背压阀的出油口连接油箱回路，单向阀的出油口则与工作过程中需要吸入液压油的油腔连接油路连接。当液压油缸伸缩时，油缸控制换向阀的回油口在背压阀的作用下建立起背压，提高油缸的吸油腔供油压力，从而避免油缸吸油过程中的供油不足。

上述油源再生阀中，无论油缸动作的快慢，即使在油缸伸缩动作很缓慢，吸油腔供油很充足时，也在油缸控制换向阀的回油口处建立背压，提高了回油阻力，从而增加了系统无用功率的消耗。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有油源再生装置增加液压系统加大能耗的问题，而提供一种在油缸控制液压系统中有效降低能耗消耗的油源再生装置及油缸控制装置。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种油源再生装置，包括油源再生阀，其特征在于在油源再生阀还包括节流阀，所述节流阀连通油源再生阀的进油通道与回油通道。

进一步地，上述油源再生装置，所述油源再生阀包括阀体，所述阀体上设置有进油口、回油口、至少一个再生出油口，在阀体内设置有背压阀和个数与再生出油口数目相同的单向阀，各个所述单向阀的进油端和背压阀的进油端与阀体上的进油通道连通，背压阀的出油端与阀体上的回油通道连通，各个单向阀的出油端与对应与阀体上的一个再生出油口连通，所述节流阀由设置在阀体内连通背压阀进油端和出油端的阻尼孔构成。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种油缸控制装置，包括控制油缸的换向阀、油源再生阀，所述换向阀具有进油P口、回油口、两个工作出油口，所述油源再生阀的进油口与换向阀的回油口连通，油源再生阀的再生出油口与换向阀的其中一个工作出油口连通，油源再生阀的回油口用于与油箱回路连接；其特征在于所述油源再生阀还包括连通其进油通道和回油通道的节流阀

进一步地，油缸控制装置中，所述油源再生阀包括设置有所述油源再生阀的进油口、回油口和再生出油口的阀体，在阀体内设置有背压阀和单向阀，所述单向阀的进油端和背压阀的进油端与阀体上的进油口连通，背压阀的出油端与阀体上的回油口连通，单向阀的出油端与再生出油口连通，所述节流阀由设置在阀体内连通背压阀进油端和出油端的阻尼孔构成。