[实用新型]一种减震轮毂轴承

说明书

本实用新型涉及一种减震轮毂轴承，所述轮毂轴承包括第一内圈、第二内圈、第三内圈、多个弹性件及多个滚动体；所述第一内圈、第二内圈及第三内圈从内到外依次设置，所述第二内圈与所述第三内圈之间夹设有多个所述滚动体，所述第一内圈与所述第二内圈之间夹设有多个所述弹性件。本实用新型提供了一种减震轮毂轴承，通过在第一内圈与第二内圈之间夹设有多个弹性件，使得该轮毂轴承具有减震性能，当汽车行驶在路面坎坷的道路上时，增强用户的舒适体验感。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种减震轮毂轴承。

背景技术

由于圆锥滚子轴承同时具有较大的径向和轴向承载能力，广泛应用于汽车车轮的回转支承—轮毂轴承中。然而要将其应用于市场上存在的大部分商用车、越野车、工程机械等车辆，各种不同类型的汽车面临路面坎坷不平的复杂工况时，由于现有技术中的轮毂轴承不具备减震性能而容易出现报废情况，因而轮毂轴承的减震性能需要得到提升。此外，当汽车行驶较长路程或使用较长时间时，轮毂轴承的内外圈之间会发生磨损和松动的情况，从而预紧力无法得到保证。当出现上述情况时，现有技术的轮毂轴承只能选择全部更换或部分更换后再组装，这样必然会增大工作量和造成不必要的花费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减震轮毂轴承，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种减震轮毂轴承，所述轮毂轴承包括第一内圈、第二内圈、第三内圈、多个弹性件及多个滚动体；所述第一内圈、第二内圈及第三内圈从内到外依次设置，所述第二内圈与所述第三内圈之间夹设有多个所述滚动体，所述第一内圈与所述第二内圈之间夹设有多个所述弹性件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种减震轮毂轴承， 通过在第一内圈与第二内圈之间夹设有多个弹性件，使得该轮毂轴承具有减震性能，当汽车行驶在路面坎坷的道路上时，增强用户的舒适体验感。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，各所述弹性件为压缩弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将弹性件设计为压缩弹簧，有利于保证第一内圈与第二内圈之间结合得更为稳固。

进一步，所述第一内圈与所述第二内圈同轴设置。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将第一内圈与所述第二内圈同轴设置，便于进一步提高该轮毂轴承的减震性能。

进一步，第一内圈上设有多个第一凹槽，第二内圈上设有多个第二凹槽，所述弹性件的两端分别与所述第一凹槽、第二凹槽相抵。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一内圈上设有多个第一凹槽及第二内圈上设有多个第二凹槽，使得安装弹性件变得更加简单和稳固。

进一步，所述弹性件、所述第一凹槽及所述第二凹槽的个数均为偶数个，每一对所述第一凹槽关于所述第一内圈的中心轴线对称，每一对所述第二凹槽关于所述第二内圈的中心轴线对称。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将所述弹性件、所述第一凹槽及所述第二凹槽的个数均设计为偶数个，有利于保证各弹性件受力平衡，延长该轮毂轴承的使用寿命，且便于进一步提高该轮毂轴承的减震性能。

进一步，所述轮毂轴承还包括外圈及多个螺纹调节件，所述外圈套设于所述第三内圈的外侧，所述第三内圈的外周上设有多个与各所 述螺纹调节件相配合的螺纹孔，所述外圈的外周上设有多个与各所述螺纹孔相对应的沉头孔，各所述螺纹调节件穿过一所述沉头孔之后安装于一所述螺纹孔内，所述螺纹调节件的一端设有可以拧动旋转的头部，所述头部位于所述沉头孔内，通过旋转各所述螺纹调节件的头部，来调整所述第三内圈与第二内圈之间的预紧力。