[实用新型]一种用于电动汽车的双向DC-DC变换器

权利要求书

1.一种用于电动汽车的双向DC-DC变换器，其特征在于，包括二极管D1、二极管D2、电感L1、第一MOS管Q1、第二MOS管Q2、动力电源（1）和负载电源（2），所述动力电源（1）与二极管D1的阴极相连接，二极管D1的阳极分别与电感L1和二极管D2的阴极相连接，电感L1与二极管D2的阳极均与负载电源（2）相连接，二极管D2的阳极与动力电源（1）相连接；所述动力电源（1）两端并联有电容C1，负载电源（2）两端并联有电容C2；所述二极管D1与第一MOS管Q1反向并联，二极管D2两端与第二MOS管Q2反向并联，第一MOS管Q1和第二MOS管Q2均与脉宽调制控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的双向DC-DC变换器，其特征在于，所述脉宽调制控制器为DSP控制器，DSP控制器用于控制所述第一MOS管Q1和第二MOS管Q2的通断。

3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的双向DC-DC变换器，其特征在于，所述脉宽调制控制器分别与第一MOS管Q1的栅极和MOS管Q2的栅极相连接，第一义MOS管Q1的漏极与二极管D1的阴极相连接，第一MOS管Q1的源极与二极管D1的阳极相连接；所述第二MOS管Q2的漏极与二极管D2的阴极相连接，第二MOS管Q2的源极与二极管D2的阳极相连接。

4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的双向DC-DC变换器，其特征在于，车载的动力电源（1）给低压负载侧的负载电源（2）供电时，脉宽调制控制器控制第二MOS管Q2截止、第一MOS管Q1脉宽调制工作，第一MOS管Q1导通时，由于第二MOS管Q2截止，电流流向电感L1，电能存储在电感L1中；当第一MOS管Q1截止时，通过二极管D2续流，给负载电源（2）提供电能。

5.根据权利要求3所述的用于电动汽车的双向DC-DC变换器，其特征在于，车辆制动产生的电能给动力电源（1）充电时，脉宽调制控制器控制第一MOS管Q1截止，使第二MOS管Q2脉宽调制工作，第二MOS管Q2导通时，负载电源（2）的电能向动力电源（1）方向流动，并存储在电感L1中；当第二MOS管Q2截止时，电感L1存储的电能通过二极管D1释放给动力电源（1）。