[实用新型]一种底平车

说明书

本实用新型公开了一种底平车，属于闸门移动装置领域，旨在提供一种车架组合梁与车架能够单独拆卸的底平车，其技术方案要点是，一种底平车，包括车架组合梁、一对车架和两对第一滚轮，所述车架垂直车架组合梁的两端分别与一对第一滚轮转动连接，所述车架组合梁的两端分别与一对车架连接，所述车架组合梁和车架之间设有连接组件。在车架组合梁和车架之间设置连接组件，能够用于车架组合梁和车架的连接；同时，也能够实现车架组合梁和车架之间的单独拆卸，若车架组合梁或者车架失效，可以直接更换失效的部件，降低了后期的维护成本。本实用新型适用于船闸用横拉闸门的支承和行走机构。

技术领域

本实用新型涉及一种闸门移动装置，特别涉及一种底平车。

背景技术

船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。底平车是船闸用横拉闸门的支承和行走机构，在横拉闸门的运行过程中起着十分重要的作用。

如图4所示，目前使用的底平车的车架组合梁1和车架2之间是一体连接的，车架组合梁1与车架2无法单独拆卸，一旦有其中一部分失效，则必须整体更换，后期维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种底平车，具有车架组合梁与车架能够单独拆卸优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种底平车，包括车架组合梁、一对车架和两对第一滚轮，所述车架垂直车架组合梁的两端分别与一对第一滚轮转动连接，所述车架组合梁的两端分别与一对车架连接，所述车架组合梁和车架之间设有连接组件。

通过采用上述技术方案，在车架组合梁和车架之间设置连接组件，能够用于车架组合梁和车架的连接；同时，也能够实现车架组合梁和车架之间的单独拆卸，若车架组合梁或者车架失效，可以直接更换失效的部件，降低了后期的维护成本。

进一步的，所述连接组件包括车架轴和轮架连接构件；

所述车架靠近车架组合梁的一侧设置有凸块，所述凸块的上侧开设有一个带有开口的弧形凹槽；

所述轮架连接构件开设有通槽，所述轮架连接构件的一端与车架组合梁的一端固定连接，另一端设有与弧形凹槽配合的凸缘，所述凸缘嵌入弧形凹槽中；

所述车架轴位于车架的中心处，所述车架轴的一端穿入轮架连接构件并插入通槽，所述车架轴插入通槽的一端套设有挡圈，所述挡圈与车架轴通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，通过轮架连接构件和车架轴将车架组合梁和车架连接起来，轮架连接构件的一端与车架轴固定连接，另一端的凸缘嵌设在凸块的带有开口的弧形凹槽内，而凸块设置在车架上，从而限制了车架组合梁和车架左右方向上的位移；车架轴穿入轮架连接构件内设的通槽，并通过挡圈与车架轴穿入轮架连接构件的一端固定，从而限制了车架组合梁和车架上下方向上的位移，从而实现了车架组合梁和车架的连接，同时，也能够实现车架组合梁和车架之间的单独拆卸。

进一步的，所述凸缘靠近车架轴的一端设置有摩擦垫，所述摩擦垫与车架轴壁面抵触。

通过采用上述技术方案，滑轨的宽度是固定的，通过选择不同厚度的摩擦垫能够调节一对车架之间的距离，也即能够调节两对车轮之间的距离，以适应轨道的宽度，能够尽可能减小一对车架之间的安装误差，增强了车架安装的灵活性。

进一步的，所述轮架连接构件靠近车架组合梁一端的上侧和下侧分别设有L形安装板，所述L形安装板由水平板和竖直板组成，所述水平板通过螺栓与轮架连接构件连接，所述车架组合梁靠近轮架连接构件的两端的上侧和下侧分别设有竖直的固定板，所述竖直板通过螺栓与固定板固定连接。

通过采用上述技术方案，水平板通过螺栓能够与轮架连接构件进行固定，竖直板和固定板通过螺栓连接，使轮架连接构件通过L形安装板牢固地连接在车架组合梁上。