[实用新型]一种新型减振器有效
| 申请号： | 201721678129.3 | 申请日： | 2017-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN207569135U | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 陈万成;严定忠;桂东明;郑光辉;张良城;杨成;骆大川;李卜爱;余李;陈瑞钦 | 申请（专利权）人： | 浙江戈尔德减振器股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/50 | 分类号： | F16F9/50;F16F9/19 |
| 代理公司： | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 325000 浙江省温*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞杆 活塞阀 汽车减震器 新型减振器 导向孔 减震垫 限位套 底阀 底盖 吊耳 油封 减震 本实用新型 新型减震器 悬架系统 导流槽 导向器 工作缸 衬套 汽车 行驶 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型减振器，其结构包括吊耳（1）、保护套（2）、 活塞杆（3）、工作缸（4）、导向器（5）、油封（6）、导向孔（7）、衬套（8）、导流槽（9）、减震垫（10）、限位套（11）、活塞阀（12）、底阀（13）和底盖（14），所述活塞杆（3）位于汽车减震器本体（15）的中部，所述导向孔（7）位于活塞杆（3）的右上方，所述油封（6）位于活塞杆（3）的正上方，所述减震垫（10）与限位套（11）与活塞杆（3）相连接，所述活塞阀（12）位于活塞杆（3）的底部，所述底阀（13）位于底盖（14）与活塞阀（12）的中间，所述吊耳（1）位于汽车减震器本体（15）的顶部与底部。
2.根据权利要求1所述的一种新型减振器，其特征在于：所述工作缸（4）位于保护套（2）内部且与保护套（2）有空隙。
3.根据权利要求1所述的一种新型减振器，其特征在于：所述衬套（8）、导向孔（7）、油封（6）与导向器（5）都位于汽车减震器本体（15）的上部。
4.根据权利要求1所述的一种新型减振器，其特征在于：所述减震垫（10）与限位套（11）被固定于活塞杆（3）的底部。
5.根据权利要求1所述的一种新型减振器，其特征在于：所述活塞阀（12）、底阀（13）与底盖（14）都是可调式的。
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