[实用新型]一种纵梁

说明书

本实用新型公开了一种纵梁。所述纵梁包括：纵梁本体，其为沿着纵向方向延伸的空心管状结构；加强梁，其沿着纵向方向延伸并设置在纵梁本体内；以及竖向加强件，其垂直于纵向方向设置；所述加强梁与纵梁本体的内壁之间固定相连，所述竖向加强件依次穿过纵梁本体的顶部、加强梁和纵梁本体的底部，并与所述加强梁、纵梁本体固定相连。本实用新型的纵梁提高了芯部强度和NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及一种纵梁，尤其适合作为乘用车的纵梁。

背景技术

如图1所示，空心薄壁结构是传统轿车纵梁比较常用结构形式。空心结构有着天然严重缺陷，芯部强度和NVH性能（即噪声、振动与声振粗糙度，（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性性能指标）都会受到不利影响。同时，这种结构往往采用的是可变截面，这就带了一个问题，那就是纵梁长度方向受力轴线是否始终保持一致，以及是否在结构上保持截面型心始终保持一线。一旦纵梁长度方向的受力轴线不一致就导致横向载荷产生，从而发生弯曲变形。因此，截面尺寸大小差异越大，越容易在小截面处产生应力集中而产生弯曲变形，而且纵梁前后两部分型心不在同一轴线，结构上就存在着弯曲载荷，如图2所示。

如何针对传统车型前纵梁空心薄壁结构的缺陷，设计一种提高纵梁的芯部强度和NVH性能的纵梁成为行业内亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对传统车型前纵梁空心薄壁结构的缺陷，本实用新型旨在提供一种纵梁，该纵梁着重提高纵梁的芯部强度和NVH性能，进一步地兼顾轻量化和绿色环保。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种纵梁，包括：

纵梁本体，其为沿着纵向方向延伸的空心管状结构；其结构特点在于还包括：

加强梁，其沿着纵向方向延伸并设置在纵梁本体内；以及

竖向加强件，其垂直于纵向方向设置；

所述加强梁与纵梁本体的内壁之间固定相连，所述竖向加强件依次穿过纵梁本体的顶部、加强梁和纵梁本体的底部，并与所述加强梁、纵梁本体固定相连。

由此，通过对空心管状结构的纵梁本体进行局部加强，满足了芯部强度和NVH性能的要求。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本实用新型的实施例，所述纵梁本体包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之间通过中间隔板连接在一起而整体呈8字形空心管状结构；所述纵梁本体的第一部分和第二部分内均设有加强梁。

为了在保证结构强度的前提下实现轻量化的目的，所述加强梁分为上加强梁和下加强梁，所述上加强梁和下加强梁间隔设置；所述上加强梁的顶部与所述纵梁本体的顶部内壁之间固定相连，所述下加强梁的底部与所述纵梁本体的底部内壁之间固定相连。

为了适应纵梁本体的结构形状，保证局部加强的效果，所述上加强梁和下加强梁垂直于长度方向的截面为三角形或等腰梯形。

优选地，所述加强梁与纵梁本体之间粘接相连，且在加强梁与纵梁本体之间还通过紧固件固定相连。由此，通过粘接和紧固件双重固定结构，满足了纵梁下部与前副车架的硬点为重载荷连接的工况，保证了苛刻的重载要求。

优选地，所述竖向加强件为螺纹管。由此，通过螺纹管的设计，可以保证螺纹管与加强梁、纵梁本体之间可靠的固定连接，从而提高结构强度。

为了方便与前副车架进行连接，所述竖向加强件与纵梁本体底部的连接处形成前副车架安装点。

优选地，所述纵梁本体的长度方向受力轴线一致。由此，通过设计纵梁本体的受力轴线始终保持一致，使得整个纵梁的结构强度有保障。