[实用新型]一种多级直筒排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种多级直筒排气管结构,包括筒身，所述筒身一端设有进气管、另一端设有排气口，所述进气管与筒身之间设有过渡管，进气管一端与过渡管连接所述筒身内设有网状内胆管，网状内胆管一端通过第一弹性内塞盖与进气管连接、另一端通过第二弹性内塞盖与筒身连接，网状内胆管与进气管连接的一端内设有隔片，所述固定法兰通过防松螺栓安装固定，网状内胆管内安装有多级内胆管，所述多级内胆管包括：第一内胆管、第二内胆管、第三内胆管，本实用新型结构简单，部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，同时也降低了成本，通过设计第一内胆管、第二内胆管、第三内胆管，大大提高了净化效率。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种多级直筒排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号 CN 103925056 A），在机动车排气管末端增设金属软管。本发明公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接。金属软管套接在排气管末端。其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级直筒排气管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多级直筒排气管结构，包括筒身，所述筒身一端设有进气管，所述筒身另一端设有排气口，所述进气管与筒身之间设有过渡管，所述进气管一端与过渡管连接，所述进气管另一端连接有固定法兰，所述筒身内设有网状内胆管，所述网状内胆管一端通过第一弹性内塞盖与进气管连接，所述网状内胆管另一端通过第二弹性内塞盖与筒身连接，所述网状内胆管与进气管连接的一端内设有隔片，所述固定法兰通过防松螺栓安装固定，所述网状内胆管内安装有多级内胆管，所述多级内胆管包括内塞盖、第一内胆管、第二内胆管、第三内胆管、滤网、排气管和内胆过渡管，所述第一内胆管一端通过内胆过渡管连接有内塞盖，所述第一内胆管另一端上设有第一出气管，所述第二内胆管一端设有第二进气管，所述第二进气管通过第一通气孔与第一出气管固定，所述第二内胆管另一端设有第二出气管，所述第三内胆管一端设有第三进气管，所述第三进气管通过第二通气孔与第二出气管固定，所述第三内胆管另一端安装有排气管，所述排气管的底端设有滤网。

优选的，所述第一出气管、第二进气管、第二出气管、第三进气管管径一致，且第一出气管、第二进气管、第二出气管、第三进气管管径为第一内胆管、第二内胆管、第三内胆管管径的一半。

优选的，所述排气管为锥形结构，排气管与第三内胆管无缝焊接固定，所述第一出气管通过第一通气孔与第二进气管无缝焊接固定，所述第二出气管通过第二通气孔与第三进气管无缝焊接固定。

优选的，所述第一内胆管、第三内胆管为T型结构，第二内胆管为纺锤形结构。

优选的，所述第一出气管与第二进气管之间平行设置，第三进气管与第二出气管之间平行设置。

优选的，所述排气口倾斜设置，排气口与筒身之间的夹角为50-80°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，同时也降低了成本，通过设计第一内胆管、第二内胆管、第三内胆管，大大提高了净化效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多级直筒排气管结构的结构示意图；