[实用新型]一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构

说明书

本实用新型属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构，该一体化结构包括正车进汽腔室、倒车进汽腔室、正车汽封及倒车汽封；所述相邻的正车进汽腔室和倒车进汽腔室之间的壁厚为30mm；所述正车汽封为三组汽封，正车汽封的每组汽封为八汽封齿汽封；所述倒车汽封为一组汽封，倒车汽封为六汽封齿汽封。本实用新型的结构设计合理，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。一个汽缸实现了两个汽缸的功能，并在体积上有所减小，提高舰船功率密度。倒车汽缸布置在正车汽缸前，与正车汽缸一体铸造加工，正倒车汽缸之间用汽封隔开防止漏气影响汽轮机效率。

技术领域：

本实用新型属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构。

背景技术：

船用双层单缸汽轮机内部空间紧张，在提高了船舶功率密度的同时，也增加了设计难度。传统船用汽轮机采用高低压双缸并联形式，低压缸空间较充裕，倒车汽缸可与低压汽缸合缸一体化布置。而本结构中采用的双层单缸形式的汽轮机，在汽轮机内部空间更为紧张，倒车汽缸合缸一体化设计减少了汽轮机船上的空间，提高了功率密度。

实用新型内容：

本实用新型弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构，减少了汽轮机占用面积，提高了功率密度，结构设计合理，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。

本实用新型采用的技术方案为：一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构，该一体化结构包括正车进汽腔室、倒车进汽腔室、正车汽封及倒车汽封。

进一步地，所述相邻的正车进汽腔室和倒车进汽腔室之间的壁厚为30mm。

进一步地，所述正车汽封为三组汽封。

进一步地，所述正车汽封的每组汽封为八汽封齿汽封。

进一步地，所述倒车汽封为一组汽封。

进一步地，所述倒车汽封为六汽封齿汽封。

本实用新型的有益效果：结构设计合理，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。一个汽缸实现了两个汽缸的功能，并在体积上有所减小，提高舰船功率密度。倒车汽缸布置在正车汽缸前，与正车汽缸一体铸造加工，正倒车汽缸之间用汽封隔开防止漏气影响汽轮机效率。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构，该一体化结构包括正车进汽腔室1、倒车进汽腔室2、正车汽封3及倒车汽封4；所述相邻的正车进汽腔室1和倒车进汽腔室2之间的壁厚为30mm；所述正车汽封3为三组汽封；正车汽封3的每组汽封为八汽封齿汽封；所述倒车汽封4为一组汽封；倒车汽封4为六汽封齿汽封。正车汽缸与倒车汽缸间由两道汽封隔绝蒸汽，防止漏气影响汽轮机效率。由于正车蒸汽流量高，正车缸旁正车汽封3包括三组汽封，每组八个汽封齿；倒车蒸汽流量低，只需一组倒车汽封4，每组六个汽封齿。