[实用新型]一种单管多支架安全排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种单管多支架安全排气管结构，包括筒身，其特征在于，所述筒身为两端开口的圆柱形结构，筒身两端安装焊接有端盖，所述筒身一端的端盖上设有进气口，筒身另一端的端盖上设有出气口，端盖的进气口处焊接安装有进气管，进气管的一端焊接有三角法兰，三角法兰固定安装有紧固螺栓，端盖的出气口处焊接安装有出气管，所述筒身的内部安装有进气内胆管和出气内胆管，进气内胆管和出气内胆管的一端分别与进气口和出气口连接，进气内胆管和出气内胆管安装有第一内隔板和第一内隔板，第一内隔板和第二内隔板位于筒身内。本实用新型设计结构合理，操作简单，制造工艺简便，而且便于安装，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种单管多支架安全排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，在已公布的专利号为 CN 103925056 A提出的一种机动车排气管，其中提到包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接。金属软管套接在排气管末端。其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便，而且现有的排气管没有很好的净化尾气的机构，因此本申请文件提出了一种单管多支架安全排气管结构用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单管多支架安全排气管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种单管多支架安全排气管结构，包括筒身，其特征在于，所述筒身为两端开口的圆柱形结构，筒身两端安装焊接有端盖，所述筒身一端的端盖上设有进气口，筒身另一端的端盖上设有出气口，端盖的进气口处焊接安装有进气管，进气管的一端焊接有三角法兰，三角法兰固定安装有紧固螺栓，端盖的出气口处焊接安装有出气管， 所述筒身的内部安装有进气内胆管和出气内胆管，进气内胆管和出气内胆管的一端分别与进气口和出气口连接，进气内胆管和出气内胆管安装有第一内隔板和第一内隔板，第一内隔板和第二内隔板位于筒身内，第一内隔板和第二内隔板之间填充有催化剂；筒身的外侧两端均设有调节固定支架，调节固定支架之间设有横向调节螺纹杆，所述调节固定支架包括固定杆和排气管固定夹；固定杆的一侧设有螺纹孔，横向调节螺纹杆从固定杆一侧的螺纹孔内穿过，所述固定杆的顶端固定有固定板，固定杆的底部固定有支撑板，且靠近支撑板处设有容置孔。

优选的，所述排气管固定夹由上排气管夹片与下排气管夹片组成 ；所述上排气管夹片和下排气管夹片之间连接有弹簧，弹簧连接有固定栓，弹簧通过固定栓与容置孔的两侧相固定；所述下排气管夹片远离固定杆的一端设有锁紧件；所述锁紧件包括限位筒、锁紧横杆、锁紧竖杆和锁紧螺母；所述锁紧横杆安装于限位筒中；所述锁紧竖杆垂直固定于锁紧横杆的中心；所述锁紧螺母与锁紧竖杆螺纹连接。

优选的，所述出气管为L型结构，进气管为C字型结构，出气管的另一端焊接有排气头，所述排气头为锥形结构，排气头的末端口径大于内端口径。

优选的，所述进气内胆管与出气内胆管之间平行设置，进气内胆管的一端连接于端盖的出气口，进气内胆管的另一端开放设置在筒身内，出气内胆管的一端连接于端盖的出气口处，出气内胆管的另一端开放设置在筒身内。

优选的，所述筒身的外侧安装有吊片。

本实用新型的有益效果是：通过调节固定支架设计的结构，方便安装筒身，而且可以稳定固定筒身，筒身内部设计的催化剂可以有效净化尾气，筒身内侧有平行设置的进气内胆管和出气内胆管，提高净化效率，本设计结构合理，操作简单，制造工艺简便，而且便于安装，使用方便。