[实用新型]一种扁平结构多管交叉的排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种扁平结构多管交叉的排气管结构,包括进气总管、和三角法兰，所述进气总管的上端焊接有三角法兰，且三角法兰的上部连接有固定螺栓，进气总管的下端连接有第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管，第一排气管和第四排气管交叉对称设置，第二排气管和第三排气管交叉对称设置，进气总管与第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管的连接处设有分流板，进气总管的外壁焊接有加强板，本结构除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，而且结构牢固，不易损坏，排气效率高，排气管呈互相交叉对称，可增强降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种扁平结构多管交叉的排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号 CN103925056A），在机动车排气管末端增设金属软管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接，金属软管套接在排气管末端，其结构设计不合理，结构不牢固，容易损坏，排气效率低，且对降噪没有帮助，同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种扁平结构多管交叉的排气管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种扁平结构多管交叉的排气管结构，包括进气总管、和三角法兰，所述进气总管的上端焊接有三角法兰，且三角法兰的上部连接有固定螺栓，进气总管的下端连接有第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管，第一排气管和第四排气管交叉对称设置，第二排气管和第三排气管交叉对称设置，所述第一排气管的一端安装有第一尾管，第二排气管的一端安装有第二尾管，第三排气管的一端安装有第三尾管，第四排气管的一端安装有第四尾管，进气总管与第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管的连接处设有分流板，进气总管的外壁焊接有加强板。

所述三角法兰包括法兰板、弹簧、连接管、和密封块，所述法兰板和进气总管焊接连接，且法兰板的内壁通过连杆连接有弹簧，弹簧的一端通过连杆连接有连接管，连接管的一端通过铆钉固定有密封块。

优选的，所述三角法兰为板法兰，且三角法兰的材质为碳素钢或铬钼钢。

优选的，所述法兰的上部开设有螺栓孔，且螺栓孔的内部设置有内螺纹，法兰和固定螺栓通过螺纹连接。

优选的，所述第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的排气口朝向一致，且第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的一端与第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管无缝焊接，第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管的排气口焊接有固定法兰。

优选的，所述进气总管的内壁和分流板无缝焊接，且分流板的一端与第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管的一端无缝焊接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，制造工艺简便，除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，而且结构牢固，不易损坏。

2、本实用新型通过四根排气管进行排气，排气效率高，而且排气管呈互相交叉对称，可增强降噪的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种扁平结构多管交叉的排气管结构的主视结构示意图；