[实用新型]一种排气管多级内筒结构

说明书

本实用新型公开了一种排气管多级内筒结构，本实用新型第一连接管一端通过过渡管连接有内塞盖、另一端设有第一出气管，第二连接管一端设有第一进气管、另一端设有第二出气管，第三连接管一端设有第二进气管、另一端安装有排气管，第一出气管与第一进气管之间通过第一透气孔和第二透气孔对应设置连接，第二出气管与第二进气管之间通过第三透气孔和第四透气孔对应设置连接，第二连接管内安装有挡板，本实用新型结构简单，部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，通过设计第一连接管、第二连接管、第三连接管，提高了气体的排放效率。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种排气管多级内筒结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号CN103925056A），在机动车排气管末端增设金属软管。本发明公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接，金属软管套接在排气管末端。其结构设计排气效率低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种排气管多级内筒结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种排气管多级内筒结构，包括内部开设有通孔的内塞盖，所述内塞盖通孔内圈固定套接有倾斜设置的过渡管，过渡管远离内塞盖的一侧焊接有与过渡管倾斜角度一致的第一连接管，第一连接管另一端焊接有第一出气管，第一出气管顶部焊接有与第一排气管平行设置的第一进气管，第一进气管远离第一连接管的一端焊接有第二连接管，第二连接管的另一端焊接有第二出气管，所述第二连接管内圈安装有位于第二连接管与第二出气管焊接处的挡片，所述第二出气管顶部焊接有与第二出气管平行设置的第二进气管，第二进气管远离第二连接管的一端焊接有第三连接管，第三连接管另一端焊接有排气管。

优选的，所述第一出气管顶部沿其长度方向开设有多组等距分布的第一透气孔，所述第一进气管靠近第一出气管的一侧沿第一进气管的长度方向开设有多组与第一透气孔对应设置的第二透气孔。

优选的，所述第二出气管顶部沿其长度方向开设有多组等距分布的第三透气孔，所述第二进气管靠近第二出气管的一侧沿第二进气管的长度方向开设有多组与第三透气孔对应设置的第四透气孔。

优选的，所述第二连接管靠近第二出气管的一侧内圈焊接有安装座，安装座内通过螺栓固定安装有挡板，挡板远离固定座的一侧与第二连接管抵接，且挡板内开设有多组均匀分布的通孔。

优选的，所述第一连接管、第二连接管、第三连接管管径大小一致，所述第一出气管、第一进气管、第二出气管、第二进气管管径大小一致，且第一出气管管径为第一连接管管径的一半，所述排气管为锥形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过第一出气管与第一进气管焊接，第二出气管与第二进气管焊接，且第一出气管上的第一透气孔与第一进气管上的第二透气孔对应设置，第二出气管上的第三透气孔与第二进气管上的第四透气孔对应设置，第二连接管内安装带通孔的挡板，提高了气体的排放效率，通过无缝焊接使多组管体形成一体结构，便于安装，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种排气管多级内筒结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种排气管多级内筒结构的部分剖视结构示意图。