[实用新型]一种新型柱塞式制动总泵

说明书

一种新型柱塞式制动总泵，前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞，活塞分为活塞前端头部和活塞主体，活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔，壳体上还设有钢珠导向孔，钢珠导向孔设置在钢珠安装孔的入口处，钢珠安装孔与钢珠过盈配合，钢珠导向孔与钢珠导向配合，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，径向通孔所在的活塞前端头部的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接；钢珠导向孔起导向作用并且避免钢珠受力发生偏移，以便钢珠安装时能够顺利且方便地从钢珠导向孔进入钢珠安装孔中，易于装配且不易发生泄露，皮圈不与活塞前端头部上的径向通孔接触，避免摩擦，增加皮圈寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种新型柱塞式制动总泵。

背景技术

制动总泵（Master Cylinder）也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。

柱塞式制动总泵的钢珠压入钢珠安装孔内进行过盈配合，安装时，钢珠直接从钢珠安装孔的孔口受力压进钢珠安装孔内，但是钢珠受力容易压偏，影响密封性能，造成泄漏，导致制动总泵合格率降低。

前活塞组件和后活塞组件的活塞前端头部具有径向通孔，制动总泵的壳体内腔壁分布有皮圈，在前、后活塞组件轴向来回运动的过程中，皮圈与径向通孔的孔口反复摩擦，容易磨损，影响制动总泵的寿命。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种使用寿命更长、产品合格率更高的新型柱塞式制动总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种新型柱塞式制动总泵，包括有壳体、前活塞组件和后活塞组件，壳体上具有钢珠安装孔，壳体的内腔壁上设有皮圈，前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞，活塞分为活塞前端头部和活塞主体，活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔，其特征在于：壳体上还设有钢珠导向孔，钢珠导向孔设置在钢珠安装孔的入口处，钢珠安装孔与钢珠过盈配合，钢珠导向孔与钢珠导向配合，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，径向通孔所在的活塞前端头部的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接。

第一倒角面的倒角为30度。

钢珠导向孔与钢珠安装孔之间具有第二倒角面。

本实用新型的有益效果为，增加钢珠导向孔与钢珠安装孔对准衔接，钢珠导向孔起导向作用并且避免钢珠受力发生偏移，以便钢珠安装时能够顺利且方便地从钢珠导向孔进入钢珠安装孔中，易于装配且不易发生泄露。活塞前端头部的外壁缩进，与皮圈分开有一定间距，皮圈不与活塞前端头部上的径向通孔接触，避免接触发生摩擦，故增加了皮圈使用寿命。活塞轴向运动过程中，第一倒角面使皮圈顺畅与活塞主体配合进行密封。因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。

附图说明

下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式