[实用新型]一种发动机弯管检测装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机弯管检测装置，所述检测装置包括底板、支撑杆和检测卡箍；支撑杆固定在底板上；检测卡箍由卡箍和连接套筒组成，卡箍一端插入到连接套筒，并通过螺钉或螺栓固定；检测卡箍通过连接套筒固定在支撑杆上该装置能提高发动机弯管检测精度及检测效率，对发动机弯管存在尺寸超差的位置进行准确定位，提高发动机弯管检修效率。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机弯管检测装置。涉及航空、航天、船舶、汽车等各领域，应用于发动机电缆管、发动机输油管、发动机输气管的管形检测。

背景技术

发动机弯管广泛应用于发动机内部管路，对其内部的电缆、滑油、燃气承担着防护任务。受发动机外形及空间限制内部管路形状各异且精度要求相对较高，发动机弯管不应与发动机附件发生干涉且与发动机壁间保持适当距离。为了保证发动机弯管精度及一致性、提高检修效率，需要设计出相应检测装置。通过此检测装置验收后的发动机弯管，已交付用户使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机弯管检测装置，所述检测装置包括底板、支撑杆和检测卡箍；支撑杆固定在底板上，检测卡箍固定在支撑杆上；检测卡箍由卡箍和连接套筒组成，卡箍一端插入到连接套筒，并通过螺钉或螺栓固定。

所述卡箍由第一半卡箍和第二半卡箍组成，第一半卡箍和第二半卡箍的两端设有通孔，并通过螺栓和螺母连接。

所述连接套筒由固定件和连接件组成，固定件上设有第一螺孔，连接件上设有第二螺孔。

所述第一螺孔的个数为3。

所述第二螺孔的个数为4。

本实用新型的优点

(1)提高发动机弯管检测精度及检测效率；

(2)对发动机弯管存在尺寸超差的位置进行准确定位，提高发动机弯管检修效率；

(3)节约发动机弯管数据采集成本。

附图说明

图1为发动机弯管检测装置结构图；

图2为检测卡箍的结构图；

图3为支撑杆的结构图；

图4为卡箍的结构图；

其中：1底板、2支撑杆、3检测卡箍、31固定件、32连接件、33卡箍、34第一螺孔、35第二螺孔、36第一半卡箍、37第二半卡箍。

具体实施方式

实施例1

发动机弯管检测装置，包括底板1、支撑杆2和检测卡箍3；支撑杆2固定在底板1上；检测卡箍3固定在支撑杆2上；检测卡箍3由卡箍33和连接套筒组成，卡箍33一端插入到连接套筒，并通过螺钉固定。

卡箍33由第一半卡箍36和第二半卡箍37组成，第一半卡箍36和第二半卡箍37的两端设有通孔，并通过螺栓和螺母连接。

连接套筒由固定件31和连接件32组成，固定件31上设有3个第一螺孔34，通过螺钉将检测卡箍3固定在支撑杆2上；连接件32上设有4个第二螺孔35，通过螺钉将卡箍33和连接套筒固定在一起。

检测前根据发动机弯管在XOY面上的投影确定支撑杆2的位置坐标，通过调整检测卡箍3在支撑杆2上的位置确定异型弯管在YOZ面上的坐标，从而实现发动机弯管的坐标采样并作为同型号发动机弯管的检验标准。