[实用新型]一种拨车机蓄能器的补压装置

说明书

本实用新型公开了一种拨车机蓄能器的补压装置,包括PLC、补压按钮；PLC的相应输出端分别连接溢流阀、电磁换向阀、叠加减压阀的控制输入端；PLC调节叠加减压阀将压力限制为预设的最高压强；在检测到补压按钮按下时，控制溢流阀、电磁换向阀在预设时间范围内得电，进行补压。所述拨车机蓄能器的补压装置还包括联锁，用于拨车臂在0°位置时补压按钮允许被按下。其连接关系示意图如下。本实用新型减少了停机时间，提高了检修效率，降了企业人力成本。

技术领域

本实用新型涉及一种蓄能器的补压装置，尤其涉及一种拨车机蓄能器的补压装置，属于液压维修技术领域。

背景技术

在焦化的生产过程中，原料煤的翻卸是重要的生产环节。拨车机的作用是将重载铁路车皮牵引至翻车位置，翻车机翻卸完成后，再将空车皮拨出翻车机。在拨车机的工作过程中，大臂落下，将重车牵引至翻车位置，翻卸完成后，将空车牵引至牵车台，然后拨车机返回接车位置，此时需将大臂抬起；而大臂的升降是由含蓄能器的液压系统控制，拨车机液压原理如图1所示。

拨车机的一端铰接在车体上，通过齿条缸和平衡缸驱动使拨车臂在0—90°的范围内做上下摆动，如图2所示。而实际运行过程中，大臂升降频繁产生停滞和冲击现象，进行原因分析发现，是液压系统蓄能器压力偏低所致。传统的处理方法是：维修钳工使用尖锐工具手动捅溢流阀18和电磁换向阀26操作，对蓄能器进行补压，直至观察压力表16示数为9.5MPa；维修工接到生产通知，赶往现场处理，往往需要20—30分钟，既增大了维修工作量又影响翻卸速度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种拨车机蓄能器的补压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种拨车机蓄能器的补压装置，包括PLC、控制继电器和补压按钮；PLC的输入端经补压按钮接+24V电源，PLC的相应输出端分别连接控制继电器和叠加减压阀的输入端，控制继电器的第一至第二常开输出端分别与溢流阀、电磁换向阀串联。

所述拨车机蓄能器的补压装置还包括联锁，联锁包括位置检测器，拨车臂在0°位置时，位置检测器发出光电限位信号并将其传输给PLC，PLC控制补压按钮允许被按下。

采用上述技术方案所取得的技术效果在于：

本实用新型减少了停机时间，提高了检修效率，降了企业人力成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是拨车机液压原理图；

图2是拨车机摆动系统结构图；

图3是本实用新型的原理框图；

其中1 为平衡液压缸，2 为摇杆，3 为连杆，4 为调车臂，5 为旋转轴，6 为齿条液压缸，31为蓄能器，18为溢流阀，25为叠加减压阀,26为电磁换向阀，16为压力表。

具体实施方式

实施例1：

一种拨车机蓄能器的补压装置，包括PLC、控制继电器和补压按钮；PLC的输入端经补压按钮接+24V电源，PLC的相应输出端接控制继电器，控制继电器的第一至第二常开输出端分别与溢流阀18、电磁换向阀26串联，然后接叠加减压阀25的输入端。

所述拨车机蓄能器的补压装置还包括联锁，拨车臂在0°位置时，位置检测器发出光电限位信号并传输给PLC，此时补压按钮允许被按下，其余时间补压按钮禁止按下。

本实施例中，PLC调节叠加减压阀25将压力限制为预设的最高压强9.5MPa；在检测到补压按钮按下时，控制溢流阀18、电磁换向阀26在预设时间范围内得电；每点一次补压按钮，溢流阀18、电磁换向阀26得电10秒。