[实用新型]一种油泵

说明书

本实用新型公开了一种油泵，包括泵体，泵体由外向内依次设有油封安装孔、轴承安装孔、挡油凸台和齿轮腔，油封位于油封安装孔内，轴承位于轴承安装孔内，外齿轮和内齿轮位于齿轮腔内并相互啮合，盖板盖住齿轮腔并通过螺钉安装在泵体上，花键轴的内侧端依次穿过油封、轴承、挡油凸台后通过花键与内齿轮连接，内齿轮的外圈固定设有衬套，衬套的外壁上设有耐磨层，花键轴的外侧端用于连接变速器主轴，挡油凸台与花键轴间隙配合，内齿轮的花键上设有回油缺口，泵体上设有泵体回油孔，盖板上设有盖板回油孔，盖板回油孔和泵体回油孔互相连通，其中泵体回油孔进口端位于油封安装孔底部，盖板回油孔出口端与变速器油壳相连。

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，特别涉及一种油泵，属于油泵内齿轮设备技术领域。

背景技术

现有的变速器油泵通常安装在前端盖总成上，包括泵体、盖板、外齿轮、内齿轮、花键轴、轴承等部件，变速器油泵通过花键轴由变速器主轴直接驱动，由于泵体侧不允许漏油，因此花键轴靠近泵体侧的位置需要加装油封用于密封，防止花键轴靠泵体侧端面漏油。泵体内齿轮端面泄漏出来的高压油被油封挡住，这些被油封挡住的高压油需要在泵体上设置一个回油孔来将油导回油壳，但由于变速箱的结构紧凑，油封的回油孔无法按理论尺寸设计，导致回油孔的回油能力不足，油泵端面泄漏的高压油就会对油封处产生很高的压力，而油封在承受高压后容易产生密封不良、提前磨损等现象，导致变速器异常漏油，进而损害变速器，同时，变速箱供油泵一般都为内齿轮与外齿轮相啮合，外齿轮的分度圆与内齿轮的分度圆相内切，电机的带动外齿轮旋转，外齿轮就带动了内齿轮旋转，在剧烈的旋转中，会使内齿轮外圈磨损，减少供油泵的使用寿命，降低了工作效率，需要及时修理，提高了成本。

实用新型内容

本实用新型提出了一种油泵，解决了现有技术中由于变速箱的结构紧凑，油封的回油孔无法按理论尺寸设计，导致回油孔的回油能力不足，油泵端面泄漏的高压油就会对油封处产生很高的压力，而油封在承受高压后容易产生密封不良、提前磨损等现象，导致变速器异常漏油，进而损害变速器，同时，变速箱供油泵一般都为内齿轮与外齿轮相啮合，外齿轮的分度圆与内齿轮的分度圆相内切，电机的带动外齿轮旋转，外齿轮就带动了内齿轮旋转，在剧烈的旋转中，会使内齿轮外圈磨损，减少供油泵的使用寿命，降低了工作效率，需要及时修理，提高了成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种油泵，包括泵体、外齿轮、盖板、内齿轮、花键轴、轴承、油封，所述泵体由外向内依次设有油封安装孔、轴承安装孔、挡油凸台和齿轮腔，所述油封位于油封安装孔内，所述轴承位于轴承安装孔内，所述外齿轮和内齿轮位于齿轮腔内并相互啮合，所述盖板盖住齿轮腔并通过螺钉安装在泵体上，所述花键轴的内侧端依次穿过油封、轴承、挡油凸台后通过花键与内齿轮连接，所述内齿轮的的外圈固定设有衬套，所述衬套的外壁上设有耐磨层，花键轴的外侧端用于连接变速器主轴，所述挡油凸台与所述花键轴间隙配合，所述内齿轮的花键上设有回油缺口，所述泵体上设有泵体回油孔，所述盖板上设有盖板回油孔，盖板回油孔和泵体回油孔互相连通，其中泵体回油孔进口端位于油封安装孔底部，盖板回油孔出口端与变速器油壳相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨层为陶瓷耐磨层，与齿轮腔的内壁相接触，且耐磨层的硬度小于齿轮腔的内壁硬度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮腔与挡油凸台之间设有减压沉孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内齿轮的花键上设有多个沿周向对称分布的回油缺口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油封为C形油封，所述轴承为圆柱滚针轴承。