[实用新型]一种组合轴承座和前机架的组件

说明书

本实用新型公开了一种组合轴承座和前机架的组件，包括轴承座上部、以及一体铸成的前机架部和轴承座下部，所述轴承座上部和轴承座下部装配构成轴承座部；所述前机架部包括顶板、底板、以及位于顶板与底板之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部；所述顶板具有相对的第一端部和第二端部，以及相对的第一侧部和第二侧部；所述轴承座下部位于所述顶板的第一端部；所述第一支撑部、第二支撑部分别支撑所述顶板的第一侧部和第二侧部，所述第三支撑部支撑顶板的中部。将轴承座上部和轴承座下部分离，更加方便将其他构件转配在组合轴承座和前机架的组件上。

技术领域

本实用新型涉及风电机组领域，尤其涉及一种组合轴承座和前机架的组件。

背景技术

现有风电机组轴承座和前机架为机舱内核心零部件，两结构件通过高强度螺栓连接，如图1所示。两者共同作用固定驱动链，连接齿轮箱、轮毂以及后机架等结构件。铸件的制造前常预先制造其铸造模具，而轴承座和前机架均属于大型铸造件，其外形结构和重量不但决定其自身造价，同时对铸造模具生产和制造起着决定性作用。

目前大部分机械件的设计大都基于工程师的设计经验，对设计之初零部件的受力并没有明确指向。而随着CAE结构优化技术成熟发展，拓扑优化以其创新性的技术—在预定的设计空间找到材料的最佳分布或最佳的传力路径，越来越普遍的应用于大型锻铸件的毛胚件设计中，为结构件提供坚实的理论基础。基于拓扑优化技术设计的轴承座和前机架一体化结构能够极大的降低材料用量和模具的生产制造费用，但在一定程度上增加对装配工艺的要求，同时提高了结构生产工艺的要求。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种更加方便装配的组合轴承座和前机架的组件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是基于拓扑优化技术设计的轴承座和前机架一体化结构在一定程度上增加对装配工艺的要求。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种组合轴承座和前机架的组件，包括轴承座上部、以及一体铸成的前机架部和轴承座下部，所述轴承座上部和轴承座下部装配构成轴承座部；所述前机架部包括顶板、底板、以及位于顶板与底板之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部；所述顶板具有相对的第一端部和第二端部，以及相对的第一侧部和第二侧部；所述轴承座下部位于所述顶板的第一端部；所述第一支撑部、第二支撑部分别支撑所述顶板的第一侧部和第二侧部，所述第三支撑部支撑顶板的中部。

进一步地，所述轴承座部的表面设有加强所述轴承座上部和轴承座下部装配的加强筋。

进一步地，所述轴承座部的表面平行设置有两条加强筋。

进一步地，所述轴承座下部的两侧设有安装孔，所述轴承座上部的两侧对应位置设有安装孔。

进一步地，所述轴承座上部和轴承座下部使用紧固件连接。

进一步地，所述轴承座下部的两侧设有凹槽，所述轴承座上部和轴承座下部通过所述凹槽嵌套连接。

进一步地，所述第一支撑部和第二支撑部设置有多个减重孔。

进一步地，所述轴承座部具有同轴的轴承安装孔、第一凸缘和第二凸缘；所述轴承安装孔位于所述第一凸缘与第二凸缘之间。

进一步地，还包括齿轮箱安装槽，位于所述顶板的第二端部。

进一步地，所述轴承座下部的两侧具有相对于所述顶板的凸出部。

通过实施上述本实用新型提供的组合轴承座和前机架的组件，具有如下技术效果：

(1)将轴承座上部和轴承座下部分离，更加方便将其他构件转配在组合轴承座和前机架的组件上。

(2)在轴承座部表面增加两根加强筋，达到增加上部分结构强度的效果，既保证了力的传递又极大限度的降低材料增加率。