[实用新型]一种镁合金高压金属连接器

说明书

本实用新型公开了一种镁合金高压金属连接器，包括壳体、后盖、螺钉、插针及转接插针；所述插针包括针头和绝缘台，所述转接插针一端为转接针头，另一端为转接端子，所述针头与转接针头连接，所述壳体包覆插针、螺钉及转接插针，所述后盖设置在壳体上。

技术领域

本实用新型涉及一种电气线路使用的连接器，特别是一种在电动汽车上使用的镁合金高压金属连接器。

背景技术

在目前市场上，传统的新能源汽车采用的高压金属连接器壳体多为锌合金和铝合金，由于在新能源汽车上采用此类金属连接器较多，总体重量较大，使得车身总重量偏大，不符合汽车整体轻量化的设计。

在高压金属连接器的原有设计中，为固定插针，在绝缘台上设置止夹，使得连接器的安装和拆卸费时费力，容易损坏止夹，且操作流程复杂。原有连接器中采用的片簧转接插针的结构，在汽车行进过程中的抗震能力较弱，长时间使用会造成大量的电流散失。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种更加简化的内部结构，更加紧固有效的转接方式，整体更加轻量化的高压金属连接器技术方案。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种镁合金高压金属连接器，包括壳体、后盖、螺钉、插针及转接插针；所述插针包括针头和绝缘台，所述转接插针一端为转接针头，另一端为转接端子，所述针头与转接针头连接，所述壳体包覆插针、螺钉及转接插针，所述后盖设置在壳体上。

进一步，所述转接端子具有一插孔。

进一步，所述壳体内部连通，且内表面具有第一卡齿及第二卡齿。

进一步，所述第一卡齿与绝缘台卡合固定。

进一步，所述第二卡齿与转接端子卡合固定。

进一步，所述螺钉从壳体外部贯穿进入壳体内部，并与针头、转接针头抵触。

进一步，所述壳体两端各设置一个后盖。

进一步，所述后盖具有后盖开孔。

进一步，所述后盖一侧设置隔板。

进一步，所述壳体采用镁合金材料。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、高压金属连接器内部结构进行简化，便于减轻成本，使结构更加稳定可靠，易于拆卸和安装。

2、采用后盖直接固定绝缘台和插针结构，使插座结构简单化，降低连接器成本。

3、采用螺钉锁紧式结构，使转接插针在工作时耐振动性能更加可靠，进而可满足长期大电流的传输且散失相对较少。

附图说明

图1是本实用新型高压金属连接器剖面图。

图2是本实用新型高压金属连接器插针与转接插针连接图。

图3是本实用新型高压金属连接器后盖主视图。

图4是本实用新型高压金属连接器后盖剖面图。

图中标记：1为针头，2为绝缘台，3为螺钉，4为转接针头，5为转接端子，6为插孔，7为后盖，8为壳体，9为第一卡齿，10为第二卡齿，11为后盖开孔，12为隔板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。