[实用新型]电动汽车的电池包散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的电池包散热结构，包括底座、电芯模组、固定组件和数据采集与无线传输模块，其中，所述固定组件为框架结构，并安装在底座上；所述电芯模组固定在固定组件中，并与固定组件和底座共同构成第一散热路径；所述数据采集与无线传输模块安装在固定组件的外壁上，并与固定组件和底座共同构成第二散热路径。采用本实用新型提供的电动汽车的电池包散热结构，结构新颖，易于实现，设计巧妙，导热能力优异，可靠性高，电芯模组和数据采集与无线传输模块发出的热量发出的热量能够稳定地传递至底座集中快速冷却，有效防止电芯模组和数据采集与无线传输模块过热。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动汽车的电池包散热结构。

背景技术

现有的纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上，充电效率低下的问题迟迟无法得到解决，给驾驶员带来了诸多不便，已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。

由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车，其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成，大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性，不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点，而且可以在车上放置备用的快换电池包，以随时应对不时之需。由于快换电池包内的电芯模组、数据采集与无线传输模块和电控模块在使用过程中均会发出热量，尤其电芯模组的发热量更是较大，但是快换电池包结构紧凑、体积小巧，导致散热空间有限，需要将热量导出集中冷却，因此，急需设计一套导热能力优秀的电动汽车的电池包散热结构。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种电动汽车的电池包散热结构，导热能力优异，稳定可靠，能够将热量集中导出至底座上，以便于集中快速冷却。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种电动汽车的电池包散热结构，其要点在于：包括底座、电芯模组、固定组件和数据采集与无线传输模块，其中，所述固定组件为框架结构，并安装在底座上；所述电芯模组固定在固定组件中，并与固定组件和底座共同构成第一散热路径；所述数据采集与无线传输模块安装在固定组件的外壁上，并与固定组件和底座共同构成第二散热路径。

采用以上结构，通过第一散热路径能够将电芯模组发出的热量经固定组件传递至底座上，通过第二散热路径能够将数据采集与无线传输模块发出的热量经固定组件传递至底座上，设计巧妙，结构简单，导热能力优异，可靠性高，电芯模组和数据采集与无线传输模块发出的热量发出的热量能够稳定地传递至底座集中快速冷却，有效防止电芯模组和数据采集与无线传输模块过热。

作为优选：在所述底座上盖合有箱体总成，该箱体总成与底座合围形成容置腔室，所述电芯模组、固定组件和数据采集与无线传输模块均位于该容置腔室中；所述箱体总成的其中一个侧外壁上具有与其一体成型的电控箱，在该电控箱安装有电控模块，在所述电控箱的一侧壁上安装有平衡阀。采用以上结构，箱体总成能够对电芯模组、固定组件和数据采集与无线传输模块提供有效地保护以及密封，防止快换电池包进水进尘，同时，电控模块安装在箱体总成上的电控箱中，由于电控模块相对于电芯模组发热量较少，当电控箱内热量聚集时，电控箱内气压高于外部，通过开启平衡阀，平衡内外气压即能实现有效的散热，这样的设计结构简单，易于实现，成本低廉。

作为优选：所述固定组件包括模组固定底框和模组固定顶板，其中，所述模组固定顶板盖合在模组固定底框上，并与模组固定底框合围形成长方体形的框架结构，所述电芯模组固定在该框架结构内，所述数据采集与无线传输模块安装在模组固定顶板上。采用以上结构，固定组件既能够快速有效地导出电芯模组和数据采集与无线传输模块发出的热量，又能够可靠地固定电芯模组和数据采集与无线传输模块。