[实用新型]车载摄像模组

说明书

本实用新型涉及一种车载摄像模组，包括镜头、棱镜、可见光传感器、红外光传感器、印刷线路板和壳体，所述棱镜具有棱镜体和分光体，所述棱镜体由第一棱镜体和第二棱镜体组成，所述分光体位于所述第一棱镜体和所述第二棱镜体之间。根据本实用新型的车载摄像模组在白天和黑夜均能够清晰成像，实现昼夜通用。

技术领域

本实用新型涉及一种车载摄像模组，尤其涉及一种昼夜通用的车载摄像模组。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和车身电子技术的飞速进步，车载摄像模组越来越被广泛地应用到了高档汽车上。但是现有的车载摄像模组普遍只能在白天可见光充足的情况下工作，在夜晚可见光较弱的情况下，现有的车载摄像模组通常不能正常工作，即便是可以工作，成像性能也较差，清晰度不够，驾驶员在夜晚驾驶的过程中不能通过现有的车载摄像模组对驾驶车辆周边的事物做实时准确地判断，使得驾驶过程中没有足够的安全保障。

现有的车载摄像模组不能长时间连续工作，尤其是在白天向黑夜过渡时，由于可见光逐渐变弱，现有的车载摄像模组不能够根据可见光的变化进行感光转换，因此，成像质量越来越差，直至丧失成像性能，只能等待可见光变强时才能继续工作。

此外，由于车载摄像模组普遍存在体积和重量都过大的问题，导致车载摄像模组很难在车内进行安装和固定，在这种情况下，如果在现有的车载摄像模组的基础上增加另外的用于夜间成像的摄像模组会使得固定和安装更加困难，而且需要对应白天和黑夜各设置一套用于成像的摄像模组，不但体积大、安装困难，而且工作时需要驾驶员对两个摄像模组进行切换操作，操作麻烦，不便于使用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种在白天和夜晚均能够清晰成像的一体式车载摄像模组。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载摄像模组，包括镜头、棱镜、可见光传感器、红外光传感器、印刷线路板和壳体，其特征在于，所述棱镜具有棱镜体和分光体，所述棱镜体由第一棱镜体和第二棱镜体组成，所述分光体位于所述第一棱镜体和所述第二棱镜体之间。

根据本实用新型的一个方面，所述第一棱镜体和所述第二棱镜体为等边直角三棱柱，所述第一棱镜体和第二棱镜体的斜面相互相对设置组成一个正方体，所述正方体的一个面为光线入射面，与所述光线入射面相对的面是可见光射出面，与光线入射面垂直的面为红外光射出面，所述红外光射出面和所述可见光射出面相互垂直。

根据本实用新型的一个方面，所述光线入射面、可见光射出面和红外光射出面上设有增透膜，所述增透膜为固定设置在相应面上的镀膜。

根据本实用新型的一个方面，所述分光体为分光镀膜，所述分光镀膜允许可见光通过并反射红外光。

根据本实用新型的一个方面，所述可见光的波长为410-650nm，所述红外光的波长为850±20nm。

根据本实用新型的一个方面，所述分光镀膜由多层光学干涉薄膜构成。

根据本实用新型的一个方面，所述壳体由金属材料制成，其上设有用于安装所述镜头的镜头安装孔，所述棱镜固定设置于所述镜头之下，所述红外光传感器与所述棱镜相间设置，所述可见光传感器位于所述棱镜之下，所述棱镜、红外光传感器和可见光传感器分别安装在所述壳体上。

根据本实用新型的一个方面，所述壳体上设有连接固定部分，所述连接固定部分包括电连接部分和机械固定部分，所述电连接部分用于传输红外光传感器和可见光传感器的电信号，所述机械固定部分用于车载摄像模组的固定。

根据本实用新型的一个方面，所述镜头、所述棱镜和所述红外传感器由粘接剂固定粘接在壳体上，所述可见光传感器通过螺钉或铆钉固定在所述壳体上。