[实用新型]一种滤芯可拆换的汽车消音器

说明书

本实用新型公开了一种滤芯可拆换的汽车消音器，包括壳体，壳体的左、右两端口均可拆卸安装有端盖，壳体的中部沿竖直方向插入有进气管，进气管的左、右两侧均设有消音组件，且两个消音组件关于进气管的轴向中心线呈左右对称设置，所述消音组件包括间隔设置的第一吸音隔板及第二吸音隔板，第二吸音隔板上插入有导流管，左、右两个端盖的中心处均插入有排气管，排气管位于壳体内的端部套装有滤芯，排气管的另一端向下弯折并连接有尾管。本实用新型拆卸简便、使用寿命长，可以阻隔经消音器内腔传至壳体外部的噪音，降低了排气噪声强度，所述滤芯可过滤掉废气中的碳粒，以实现净化排气，且滤芯更换方便。

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，具体涉及一种滤芯可拆换的汽车消音器。

背景技术

目前，汽车消音器是汽车常用的组成部件，利用声波叠加干涉制成。汽车消音器有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，并使高温废气能安全有效地排出。消音器作为排气系统的一部分，应保证其排气通畅、阻力小及足够强度。消音器要经受500~700℃高温排气，保证在汽车规定的行使里程内，不损坏、不失去消声效果。

但是，大多数消音器壳体为单层不锈钢材料，隔音效果差。而且发动机排气进入消音器后由于温度降低，会产生液态酸性凝结水，在冬季气温较低时这种现象更为明显，酸性凝结水若不及时排出会造成消音器内部锈蚀，直接影响消音器的正常工作及使用寿命；大多数消音器采用壳体穿孔的形式排出积水，这种形式不但容易造成排水孔漏气而增大排气噪音，还可能因消音器内部杂质堵塞排水孔而失效。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种滤芯可拆换的汽车消音器，隔音效果好，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种滤芯可拆换的汽车消音器，包括呈筒状的壳体，所述壳体沿左右方向延伸，壳体的左、右两侧均可拆卸安装有用于封闭壳体端口的端盖；壳体的中部沿竖直方向插入有进气管，所述进气管向下穿过壳体顶部并伸入壳体内，进气管位于壳体内的端部封闭，且进气管位于壳体内的管壁上沿圆周方向设有若干第一通气孔；

进气管的左、右两侧均设有消音组件，且两个消音组件关于进气管的轴向中心线呈左右对称设置；所述消音组件包括间隔设置的第一吸音隔板及第二吸音隔板，第一吸音隔板与第二吸音隔板之间形成吸音腔，吸音腔内填充有消音棉，所述第一吸音隔板位于第二吸音隔板与进气管之间，第一吸音隔板上均匀间隔设有若干第二通气孔；吸音腔内沿左右方向设有至少两个导流管，所述导流管从吸音腔内穿过并伸出第二吸音隔板，导流管位于吸音腔内的端部敞口，导流管位于吸音腔外的端部封闭，导流管的管壁上沿圆周方向设有若干第三通气孔；

左、右两个端盖的中心处均插入有排气管，所述排气管的一端沿水平方向穿过端盖并伸入壳体内，排气管位于壳体内的端部管壁上沿圆周方向设有若干第四通气孔，且排气管该端部套装有滤芯，以使废气进入排气管时先经过滤芯净化，排气管的另一端向下弯折并连接有尾管。

优选地，所述壳体呈双层中空结构，所述端盖也为中空结构，壳体及端盖的中空内腔内均填充有隔音棉。

进一步，所述壳体及端盖均采用不锈钢材料制成，所述隔音棉由三元乙丙橡胶制成。

优选地，所述第一吸音隔板及第二吸音隔板均呈中空结构，第一吸音隔板及第二吸音隔板的中空内腔内均填充有矿棉层。

优选地，所述排气管连接尾管的端部侧壁上设有排水孔。

优选地，所述尾管采用双喉管结构，即排气管位于壳体外的端部连接有两个喉管，所述喉管向下延伸，且喉管的管壁上沿圆周方向设有若干第五通气孔，喉管上套设有套筒，且套筒与喉管之间填充了隔音层。

进一步，所述隔音层采用ABS树脂制成。

优选地，端盖的内侧壁上设有用于固定排气管的支撑肋。