[实用新型]一种车用动力电池系统灭火装置

说明书

本实用新型提出了一种车用动力电池系统灭火装置，包括：主机、探测启动模块和控制开关模块，其中，主机包括：第一主机通讯收发单元、第二主机通讯收发单元、12V稳压电源、5V稳压电源、主机中央处理单元、RS485通讯处理单元；探测启动模块包括：探测启动通讯收发单元、第一DC‑DC稳压电源、环境温度采集单元、感温电缆采集单元、红外火焰采集单元、启动装置控制单元、探测启动中央处理单元；控制开关模块包括：控制开关通讯收发单元、第二DC‑DC稳压电源、按键处理单元、液晶显示处理单元、控制开关中央处理单元。本实用新型采用主机、探测启动模块和控制开关模块，通过设置通讯收发单元、稳压电压、MCU控制器及过充过放保护单元等器件，产品结构相对简单。

技术领域

本实用新型涉及车用动力电池技术领域，特别涉及一种车用动力电池系统灭火装置。

背景技术

目前市场主流的车用动力电池灭火装置系统全部采用电流变化来传输信号，即探测传感器和主机之间只有检测电流和报警电流两种状态，如果线路断路则报断路故障通讯方式过于简单，智能化程度不高，缺少控制开关功能器件。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种车用动力电池系统灭火装置。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供一种车用动力电池系统灭火装置，包括：主机、探测启动模块和控制开关模块，其中，

所述主机包括：第一主机通讯收发单元、第二主机通讯收发单元、12V稳压电源、5V稳压电源、主机中央处理单元、RS485通讯处理单元，其中，所述第一主机通讯收发单元的输出端与所述12V稳压电源和所述5V稳压电源的输入端相连，所述12V稳压电压的输出端与所述第二主机通讯收发单元相连，所述5V稳压电压的输出端与所述主机中央处理单元的输入端相连，所述主机中央处理单元的输出端与所述RS485通讯处理单元的输入端相连；

所述探测启动模块包括：探测启动通讯收发单元、第一DC-DC稳压电源、环境温度采集单元、感温电缆采集单元、红外火焰采集单元、启动装置控制单元、探测启动中央处理单元，其中，所述探测启动通讯收发单元的输入端与所述第二主机通讯收发单元的相连，所述探测启动通讯收发单元的输出端与第一DC-DC稳压电源的输入端相连，所述第一DC-DC稳压电源、环境温度采集单元、感温电缆采集单元、红外火焰采集单元与所述探测启动中央处理单元的输入端相连，所述探测启动中央处理单元与所述启动装置控制单元双向连接；

所述控制开关模块包括：控制开关通讯收发单元、第二DC-DC稳压电源、按键处理单元、液晶显示处理单元、控制开关中央处理单元，所述控制开关通讯收发单元的输入端与所述第二主机通讯收发单元相连，所述控制开关通讯收发单元的输出端与所述第二DC-DC稳压电源的输入端相连，所述第二DC-DC稳压电源的输出端与所述控制开关中央处理单元相连，所述控制开关中央处理单元的输出端与所述按键处理单元和液晶显示处理单元相连。

进一步，所述主机还包括：主机充电及过充过放保护单元、DC-DC升压电源和锂电池，

所述5V稳压电压的输出端与所述主机充电及过充过放保护单元的输入端相连，所述主机充电及过充过放保护单元的输出端与锂电池相连，所述锂电池进一步与所述DC-DC升压电源相连，所述DC-DC升压电源与所述主机中央处理单元相连。

进一步，所述锂电池采用3.7V锂电池。

进一步，所述启动模块还包括：启动充电及过充过放保护单元和锂电池，所述启动充电及过充过放保护单元的输入端与所述锂电池相连，输出端与所述第一DC-DC稳压电源的输入端相连。

进一步，所述控制开关模块还包括：音响处理单元，所述音响处理单元的输出端与所述控制开关中央处理单元相连。