[实用新型]一种后门窗台密封条

说明书

本实用新型属于汽车密封条领域，具体涉及一种后门窗台密封条，包括亮饰条、基体和骨架，所述亮饰条的两端卡接在所述基体的外表面，所述基体包覆在所述骨架的外表面，骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，三者外侧的基体围绕形成了一个用于与车身连接卡槽，且卡槽内设置有倒钩，避免密封条脱落；所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇，密封唇一侧与车身接触，另一侧与第二侧部外侧的基体接触，从而阻止雨水等杂物落入密封条与车身的间隙内；第一侧部外侧的基体上设有凸缘，在第一侧部外侧连接亮饰条后凸缘受挤压变形，变形后的凸缘可为亮饰条提供张力，避免亮饰条受碰撞后变形。

技术领域

本实用新型属于汽车密封条领域，具体涉及一种后门窗台密封条。

背景技术

随着国民经济发展、商业繁荣和国民生活水平的不断提高，汽车出现在了越来越多的家庭中。

汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。而密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，一款好的密封条应当保证窗玻璃与车辆的构造部件之间的良好密封，从而防止如雨水、灰尘和/或风等进入车辆内部。

现有的密封条往往存在如下缺点：（1）密封条卡入车身后由于两端夹持力不够，导致配合不牢固，密封条容易脱落；（2）由于基体为可塑性材料，受温度变化等外界影响容易发生变形，导致亮饰条与基体配合后易脱落。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是密封条与车身以及亮饰条配合不牢靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种后门窗台密封条，包括亮饰条、基体和骨架，所述亮饰条的两端卡接在所述基体的外表面，所述基体包覆在所述骨架的外表面，骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇；所述第一侧部内侧的基体上设有倒钩，且所述第一侧部外侧的基体上设有凸缘。

进一步，所述第一侧部外侧的基体上还设有用于与所述亮饰条连接的第一连接槽和第二连接槽。

进一步，所述第一连接槽和第二连接槽的延长线的夹角为120°-150°。

进一步，所述第二侧部外侧的基体与所述密封唇在相互靠近的一侧上涂有聚氨酯涂料。

进一步，所述第二连接槽远离开口处的一端向上延伸形成一个变形余量槽。

进一步，所述密封唇远离所述第二侧部的一侧设有绒毛层。

本实用新型的有益效果是：骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，三者外侧的基体围绕形成了一个用于与车身连接卡槽，且卡槽内设置有倒钩，避免密封条脱落；所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇，密封唇一侧与车身接触，另一侧与第二侧部外侧的基体接触，从而阻止雨水等杂物落入密封条与车身的间隙内；所述第一侧部外侧的基体上设有凸缘，在第一侧部外侧的基体上连接亮饰条后凸缘受挤压变形，变形后的凸缘可为亮饰条提供张力，避免亮饰条受碰撞后变形。

附图说明

图1为本实施例一种后门窗台密封条工作状态示意图；

图2为本实施例一种后门窗台密封条结构示意图。

附图标记：10-亮饰条；20-基体；21-密封唇；211-绒毛层；22-倒钩；23-凸缘；24-第一连接槽；25-第二连接槽；251-变形余量槽；30-骨架；31-顶部；32-第一侧部；33-第二侧部。

具体实施方式