[实用新型]一种锂离子动力电池密封安放工装有效
申请号: | 201721690379.9 | 申请日: | 2017-12-07 |
公开(公告)号: | CN207587804U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 邹德峰 | 申请(专利权)人: | 合肥恒宇新能源有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230000 安徽省合肥市新站区大*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锂离子动力电池 密封 升降支撑座 密封筒 本实用新型 承载机构 升降机构 工装 电池 动力输出端 滑动安装 基座顶部 密封存储 取放方便 底端 拿取 取放 穿过 | ||
本实用新型公开一种锂离子动力电池密封安放工装,包括基座,基座中安装有升降机构,基座顶部固定有密封筒,密封筒中滑动安装有升降支撑座,升降机构动力输出端穿过密封筒与升降支撑座的底端连接,升降支撑座上安装有密封承载机构;锂离子动力电池放置于密封承载机构中。本实用新型可以实现电池在放置时密封存储,同时在取拿时可以随机拿取,无需逐层取放,取放方便便捷,有利于保护电池。
技术领域
本实用新型属于锂离子电池制备领域,涉及一种锂离子动力电池密封安放工装。
背景技术
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
一般来说,新能源汽车对锂离子动力电池报废的标准是电池容量低于80%,如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费,做好锂离子动力电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
锂离子动力电池在生产过程中大批量生产,生产后的电池直接放置在纸箱中,对于运输和潮湿环境来说,会造成电池的损坏和影响电池的寿命,通过为了节省空间电池码放在一起,取放不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种锂离子动力电池密封安放工装,该工装可以可以实现电池在放置时密封存储,同时在取拿时可以随机拿取,无需逐层取放,取放方便便捷,有利于保护电池。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种锂离子动力电池密封安放工装,包括基座,基座中安装有升降机构,基座顶部固定有密封筒,密封筒中滑动安装有升降支撑座,升降机构动力输出端穿过密封筒与升降支撑座的底端连接,升降支撑座上安装有密封承载机构;锂离子动力电池放置于密封承载机构中;
所述基座包括基板,基板表面边侧垂直固定有定位筒,基板的表面固定有固定轴,定位筒的侧壁开有第一通孔,定位筒的顶部固定有定位圈,密封筒固定于定位圈表面;
所述升降机构包括安装于第一通孔中的转轴和安装于固定轴上的第一锥齿轮,转轴的一端固定有与第一锥齿轮相配合的第二锥齿轮,另一端与电机的功力输出端连接固定,第一锥齿轮的表面固定有转动杆,转动杆的顶端开有螺纹槽,螺纹槽中安装有丝杠,丝杠穿过密封筒与升降支撑座连接固定;
所述升降支撑座包括支撑板,支撑板表面中部开有与丝杠相配合的通孔,丝杠的顶端固定于通孔中,支撑板的底面垂直固定有两个与定位孔相配合的定位杆,支撑板的表面一侧固定有第一支撑轴,第一支撑轴上套设有密封承载机构。
所述定位圈表面开有若干第一螺纹通孔;密封筒的筒底中心开有与转动杆相配合的第二通孔,筒底的周侧开有若干与第一螺纹通孔相对应的第二螺纹通孔,密封筒通过螺栓穿过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔固定于定位圈表面;同时筒底的表面相对开有两个定位孔,升降支撑座滑动安装于定位孔中。
所述密封承载机构从下到上包括若干依次连接固定的承载座和安装于承载座顶端的顶盖,承载座包括与密封筒筒体相配合的承载板,承载板底面固定有与第一支撑轴相配合的第一固定筒,承载座通过第一固定筒活动安装于第一支撑轴的顶部;承载板表面中部固定有挡圈,承载板的表面一侧固定有与第一固定筒相配合的第二支撑轴;顶盖的底面固定有第二固定筒,第二固定筒与第二支撑轴相配合。
本实用新型的有益效果:
本实用新型设有升降机构,通过升降机构可以调节升降支撑座,进而实现密封承载机构的移动,实现电池放置后收缩入密封筒中进行密封固定,防止电池在潮湿和恶劣环境中降低电池寿命。
本实用新型的密封承载机构设有若干层承载座,承载座之间可以旋转,在取放时通过旋转各层承载座实现电池的取放,无需逐层取放,实用方便。
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