[实用新型]分布式驱动的轮毂电机底盘平台

说明书

本实用新型公开了一种分布式驱动的轮毂电机底盘平台，包括车架及设于车架前后两侧的四个轮毂电机以及至少两逆变器，所述轮毂电机通过与轮辋相连与轮胎组成一体，再通过转向节与悬架相连，所述悬架通过副车架与车架相连一体，所述车架上设有电机控制器、动力电池组，其中动力电池组位于车架中部，所述动力电池组前后两侧分别设有与动力电池组连接的前高压盒、后高压盒，所述轮毂电机与逆变器连接，电机控制器通过逆变器来控制轮毂电机的扭矩和转速。本实用新型在整个底盘平台上，合理布置动力电池组、前高压盒、后高压盒以及逆变器，对轮毂电机进行控制，保证正常运行，最终达到结构的优化，从而提升操控性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及底盘平台。

背景技术

在能源和环保的双重压力下，我国必须转变原有能源消费结构，更合理有效地利用能源。发展新能源汽车，不仅能够节能，减少甚至完全不用石油，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。因此，发展新能源汽车是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源安全战略，是我国汽车工业可持续发展的必然选择。

随着电动汽车的发展，新兴起了一种分布式驱动的电动汽车，如何合理设计分布式驱动的电动汽车底盘平台，以减轻重量并优化结构，以提升操控性，成为当前需要重点关注的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种分布式驱动的轮毂电机底盘平台，优化结构，提升操控性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：分布式驱动的轮毂电机底盘平台，包括车架及设于车架前后两侧的四个轮毂电机以及至少两逆变器，所述轮毂电机通过与轮辋相连与轮胎组成一体，再通过转向节与悬架相连，所述悬架通过副车架与车架相连一体，所述车架上设有电机控制器、动力电池组，其中动力电池组位于车架中部，所述动力电池组的前后两侧分别设有与动力电池组连接的前高压盒、后高压盒，所述轮毂电机与逆变器连接，所述电机控制器通过逆变器来控制轮毂电机的扭矩和转速，还包括水冷单元，所述水冷单元包括三通阀、散热器、与三通阀连接的电机散热管路，水从水箱引出，通过三通阀，经电机散热管路给电机和逆变器散热，然后经过散热器回到水箱。

优选的，所述轮毂电机集成了制动卡钳，所述车架上设有液压制动和电磁制动复合制动单元。

优选的，所述动力电池组的前后两侧各设有一组并联连接的正负极，其中，前侧正负极与前高压盒连接，后侧正负极与后高压盒连接，所述前高压盒和后高压盒分别与对应设于动力电池组前后侧的逆变器连接。

优选的，前侧两个轮毂电机同时连接一个前逆变器，该前逆变器与前高压盒连接，后侧两个轮毂电机同时连接一个后逆变器，该后逆变器与后高压盒连接。

优选的，每个轮毂电机各连接一个逆变器，前侧两个逆变器与前高压盒连接，后侧两个逆变器与后高压盒连接。

优选的，所述前高压盒/后高压盒用铜排直接与逆变器相连。

优选的，所述前高压盒集成有DC/DC转换器，所述后高压盒集成有慢充充电机。

本实用新型采用的技术方案，每个车轮都能通过轮毂电机快速驱动和制动，在整个底盘平台上，合理布置动力电池组、前高压盒、后高压盒以及逆变器，对轮毂电机进行控制，保证正常运行，最终达到结构的优化，从而提升操控性。

附图说明

图1是本实用新型的分布式驱动的轮毂电机底盘平台示意图。

图2是本实用新型的分布式驱动的轮毂电机底盘平台结构示意图。

图3是本实用新型的前轮总成示意图。

图4是本实用新型的后轮总成示意图。

图中：