[实用新型]新能源汽车电机散热与电池冷暖控温综合系统

说明书

本实用新型公开了一种应新能源汽车电机散热与电池冷暖控温综合系统，包含一个电机散热单元及一个电池冷暖控温单元，其中，该电机散热单元包括，为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵；该电池冷暖控温单元包括，为电池提供冷却液的电池冷却回路，在低温环境下加热电池，以供电池启动以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路，在低温环境下，电池需要加热时，电机冷却回路与电池加热回路连接。本实用新型采用的技术方案，在低温环境下可将电机冷却回路与电池加热回路连接，冷却电机后升温的冷却液提供给电池加热，在其为电池加热后再进入散热器冷却，因此可优化热能分配，减少热能损失，节约电力。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及热管理系统。

背景技术

随着电动汽车的发展，新兴起了一种分布式驱动的电动汽车。对于电动汽车来讲，电机易发热，需要及时对其降温，另外电池的温度控制要求非常严格，为了汽车能够正常行驶，我们需要对电机散热单元及电池温度控制单元进行合理设计，以使电机及电池其处于正常工作状态，并优化热能分配，减少热能损失，节约电力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种适用于分布式驱动电动汽车的可优化热能分配管理的新能源汽车电机散热与电池冷暖控温综合系统，使电机及电池其处于正常工作状态，并优化热能分配，减少热能损失，节约电力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新能源汽车电机散热与电池冷暖控温综合系统，包含一个电机散热单元及一个电池冷暖控温单元，其中，

该电机散热单元包括，为电机提供冷却液的电机冷却回路以及连接在电机冷却回路上的第一散热器、第一液体泵，第一散热器用于降低流过其中的冷却液的温度，第一液体泵用于控制整个电机冷却回路中的冷却液流量；

该电池冷暖控温单元包括，为电池提供冷却液的电池冷却回路，在低温环境下加热电池，以供电池启动以及使电池在控制温度下运行的电池加热回路，所述电池冷却回路中连接有所述的第一散热器、第一液体泵，所述电池加热回路中连接有加热器、第二液体泵，当处于电池冷却模式时，冷却液沿电池冷却回路流动，当处于电池加热模式时，冷却液沿电池加热回路流动；

在低温环境下，电池需要加热时，电机冷却回路与电池加热回路连接，冷却液依次经过电机、第二液体泵、加热器、动力电池、第一散热器、第一液体泵，最后重新送入电机。

优选的，所述电机冷却回路在靠电机的冷却液入口一侧设有逆变器和节流阀。

优选的，所述电池冷暖控温单元还包括一个在低温环境下为加热器供电，以使电池启动的备用电池。

优选的，当电池加热回路中流量需求量少于电机冷却回路所提供的流量时，电机冷却回路中的一部分冷却液从电机流出后直接经过第一散热器、第二液体泵，最后重新送入电机。

本实用新型采用的技术方案，在低温环境下可将电机冷却回路与电池加热回路连接，冷却电机后升温的冷却液提供给电池加热，在其为电池加热后再进入散热器冷却，因此可优化热能分配，减少热能损失，节约电力，使电池续航更持久。

附图说明

图1是本实用新型分布式驱动电动汽车的智能化热管理系统的管路示意图；

图2是热管理系统处于电机散热模式时冷却液流动路径示意图；

图3是热管理系统处于电池散热模式时冷却液流动路径示意图；

图4是热管理系统处于电机及电池散热模式时冷却液流动路径示意图；

图5是热管理系统处于电机电池辅助空调加热模式时冷却液流动路径及座舱空调热媒流动路径示意图；