[实用新型]一种红砂岩路基施工的加固装置

说明书

本实用新型涉及一种红砂岩路基施工的加固装置，包括限位板、中部连杆、上部连杆、下部连杆，其特征在于，所述限位板有两个，其为弧形且弧心向外对称设置，且两限位板上边沿的距离小于下边沿的距离；两个限位板之间通过中部连杆、上部连杆、下部连杆连接；所述限位板的下部设置有竖直向下的底插板，在限位板外侧有外撑杆固定连接限位板的上下边沿；两限位板之间的空间填充红砂岩，形成红砂岩层。该装置设置了用于对红砂岩进行限制的限位板，限位板为弧形，当路面承受压力时，红砂岩层将压力施加给限位板，弧形限位板可以依靠自身的特殊形状，来对力进行分解，同时能够依靠自身应力来削弱红砂岩层带来的压力，从而防止红砂岩层变形，起到加固红砂岩层的作用，提高路基的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种红砂岩路基施工的加固装置，属于道路铺设设置领域。

背景技术

红砂岩作为填料时可能导致路堤变形、强度衰减等现象，危及工程质量与安全，以往只是在高等级公路低填方中以及低等级公路中应用多些，且出现了大量的质量问题。如果作为弃方不用，每条高速公路都将产生近千万的弃方，增加上亿元的投资，弃方还将占用大量土地，带来水土保持等问题。国内外很多项目采用红砂岩作为路基材料时，只是在高等级 公路低填方中以及低等级公路中应用多些，且工后路基沉降量大，路堑边坡不圆顺，路基病 害多，后期维修费用高。为了改变红砂岩路基稳定性差的问题，需要设计一种辅助加固装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够很好固定红砂岩层的道路建设装置，从而使填充了红砂岩的路基更加坚固。

一种红砂岩路基施工的加固装置，包括限位板、中部连杆、上部连杆、下部连杆、，其特征在于，所述限位板有两个，其为弧形且弧心向外对称设置，且两限位板上边沿的距离小于下边沿的距离；两个限位板之间通过中部连杆、上部连杆、下部连杆连接；所述限位板的下部设置有竖直向下的底插板，在限位板外侧有外撑杆固定连接限位板的上下边沿；两限位板之间的空间填充红砂岩，形成红砂岩层。

上述装置设置了用于对红砂岩进行限制的限位板，限位板为弧形，当路面承受压力时，红砂岩层将压力施加给限位板，弧形限位板可以依靠自身的特殊形状，来对力进行分解，同时能够依靠自身应力来削弱红砂岩层带来的压力，从而防止红砂岩层变形，起到加固红砂岩层的作用，提高路基的稳定性。

作为优选方案，所述限位板的上沿朝上设置顶部挡沿。顶部挡沿可以对路面层起到保护作用，即有利于路面层的铺设，也可以防止路面层边沿因雨水冲刷而损坏。

作为优选方案，所述限位板的外侧下边沿设置有斜向上的下遮沿。限位板的外侧弧形槽内用于填充绿化用土，设置下遮沿可以对土壤进行固定，防止水土流失。

作为优选方案，所述限位板的外侧上边沿设置有斜向下的上遮沿。由于雨水会冲刷限位板外侧的土壤，而由限位板的形状可知，弧形上部的土壤厚度薄，固定性能差，设置上遮沿，可以避免雨水直接冲刷该部分土壤，起到固定保护土壤的作用。

作为优选方案，所述限位板中部以上设置有渗水孔。设置渗水孔既可以避免红砂岩层内积水，同时可以可增加外侧绿化土层的供水量，确保植物良好生长。

作为优选方案，所述底插板上竖向设置卡口，下部连杆两端设置卡墩，且下部连杆卡在卡口内后卡墩卡在卡口外侧。所述限位板上部设置插口，上部连杆的两端设置向外向下倾斜的插头，且插头插在插口内。所述限位板中部设置卡槽，中部连杆两端设置卡墩，卡墩卡在卡槽内。使用此三种活动结构连接连杆和限位板，既可以方便对该装置批量生产，又可以便于运输，同时能够方便单独替换损坏部件，减少损失。

附图说明

图1为利用本实用新型的加固的路基的截面结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图3为本实用新型的透视结构结构示意图。