[实用新型]一种双层油底壳的联动放油结构

说明书

本实用新型公开了一种双层油底壳的联动放油结构，包括与内底油壳上的内放油孔连接的内底油壳密封组件和与外底油壳上的外放油孔连接的螺栓，所述螺栓与外底油壳之间设有密封垫圈，所述螺栓的顶部与内底油壳密封组件接触连接。本实用新型结构简单，控制成本低，失效风险低，密封效果好，更换机油方便。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及双层油底壳存储与排放机油的机构。

背景技术

当前有一些车型的发动机在启动时为了让油底壳机油温度快速上升，热车时间变短，采用了双层油底壳结构，该结构的优点是内油底壳的存储的机油较少，可以先对内油底壳的机油进行快速加热，这相对于整体加热机油而言，加热的时间会缩短很多。

油底壳用于储存机油，处于机体底部，根据行程需要定期对里面的机油进行更换，在更换机油的过程中要考虑到放油、密封结构的实用性。双层油底壳的结构要比单层油底壳复杂，因为双层油底壳的内油底壳被外油底壳包裹在里面，无法进行手动放油操作，双层结构的油底壳需要保证内外油底壳的放油过程简单化、可靠化，能够实现半自动放油与密封，整个放油过程不能太复杂，要降低产品功能失效的风险。

如中国专利申请公布号为：CN104533568A、申请公布日2015年4月22日、专利名称为“军用车辆双层油底壳”公开了设有内油底壳外油底壳缩短加热机油的时间，该专利的不足之处在于：不便于内、外油底壳内机油的排出，不便于更换机油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双层油底壳的联动放油结构，放油过程简单化、可靠化，能够实现半自动放油与密封，整个放油过程操作简单，降低产品功能失效的风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双层油底壳的联动放油结构，包括内底油壳和外底油壳，其所述内底油壳上开有内放油孔，所述外底油壳上开有外放油孔，所述内放油孔连接有内底油壳密封组件，所述外放油孔连接有螺栓，所述螺栓与外底油壳之间设有密封垫圈，所述螺栓的顶部与内底油壳密封组件接触连接。

进一步，为了便于螺栓的安装与拆卸，所述外放油孔内设有铜嵌件，所述铜嵌件内部设有内螺纹，所述螺栓通过铜嵌件与外放油孔连接。

进一步，所述内底油壳密封组件包括包胶卡扣和设在包胶卡扣上的弹簧。

进一步，所述包胶卡扣包括若干个卡扣和与卡扣底部固连的包胶密封垫，所述弹簧套在卡扣上。

在储油阶段，将螺栓拧紧于带有铜嵌件的外放油孔中，以此来固定并压紧密封垫圈，对外油底壳中的机油进行密封，并且螺栓拧紧时，螺栓的顶部刚刚好也抵紧内底油壳密封组件，使包胶密封垫与内油底壳内放油孔端面贴合进而起到密封作用。

在放油阶段，在需要放油的时候只需松开外油底壳的螺栓即可，当螺栓被卸下后，外油底壳的机油会从外放油孔直接排出；内油底壳的原先受螺栓端部抵紧的包胶卡扣，在螺栓卸下后因弹簧力作用而打开通道实现内油底壳排油，从内油底壳排除的机油会直接流入外油底壳中，再从外油底壳的外放油孔排出。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过内底油壳密封组件、密封垫圈和螺栓实现密封内、外油底壳，通过拆卸螺栓实现内、外油底壳的排油；本实用新型结构简单，控制成本低，失效风险低，密封效果好，更换机油方便。

附图说明

图1为本实用新型结构在储油状态下的总装配剖面图；

图2为本实用新型A区局部放大图；

图3为本实用新型结构在放油状态下的总装配剖面图；

图4为本实用新型B区局部放大图。