[实用新型]一种冷却箱有效
申请号: | 201721695383.4 | 申请日: | 2017-12-08 |
公开(公告)号: | CN207476104U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 王海英;彭余;蔡家旺 | 申请(专利权)人: | 通号轨道车辆有限公司;北京合力电气传动控制技术有限责任公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 马强;李发军 |
地址: | 410100 湖南省长沙市经济技*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却箱 被冷却件 本实用新型 风水换热器 空间利用率 冷却效率 箱体侧壁 箱体顶壁 依次层叠 占地空间 轴流风机 出风口 顶置式 进风口 | ||
本实用新型公开了一种冷却箱。所述冷却箱包括箱体,所述冷却箱为顶置式冷却箱;所述箱体内从平面上看分为多个区域,其中一个区域内自下而上依次层叠安装有风水换热器、轴流风机和第一被冷却件,其中风水换热器位于底部,一个区域内安装有第二被冷却件;靠近所述第二被冷却件一侧的箱体侧壁上开有进风口,靠近第一被冷却件的箱体顶壁上开有出风口。本实用新型的冷却箱结构紧凑,占地空间小,提高了空间利用率,且冷却效率高。
技术领域
本实用新型涉及一种冷却箱,尤其适合作为牵引逆变器的冷却箱。
背景技术
目前,类似于轨道车辆牵引逆变器的冷却箱(制动电阻箱)的冷却方式主要有走行风冷和强迫风冷两种,其中走行风冷对空间占用的要求较高,周围不宜布置其他设备,使用范围不广。因此,大部分轨道车辆的牵引逆变器冷却箱(制动电阻箱)均采用强迫风冷的方式,但柜内部件均平面布置,电阻分布在涡轮风机的外侧,与涡轮风机出风口平行,由于涡轮风机导风罩占有一定高度(水冷方式的话还包括水风换热器的高度),电阻下方又有高温辐射的担忧,多数情况下只能空置,同时水平方向又摊铺过大,结构不够紧凑,空间未得到充分利用。且即使在这种情况下,其垂向高度尺寸也小于空调、蓄电池等其他电气设备,还有进一步利用的空间。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种冷却箱,该冷却箱结构紧凑,占地空间小,提高了空间利用率,且冷却效率高。
为了实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种冷却箱,包括箱体,其结构特点是,所述冷却箱为顶置式冷却箱;所述箱体内从平面上看分为多个区域,其中一个区域内自下而上依次层叠安装有风水换热器、轴流风机和第一被冷却件,其中风水换热器位于底部,一个区域内安装有第二被冷却件;靠近所述第二被冷却件一侧的箱体侧壁上开有进风口,靠近第一被冷却件的箱体顶壁上开有出风口。
由此,对于顶置式冷却箱而言,从第二被冷却件的侧面进风,从第一被冷却件的上面出风的以及从风水换热器底部进风、从第一被冷却件的上部出风的散热路径,相互隔离,路径合理。
基于同一个发明构思,作为一种替代方案,本实用新型还提供了一种冷却箱,其包括箱体,其结构特点是,所述冷却箱为吊挂式冷却箱,其中箱体内从平面上看分为多个区域,其中一个区域内自上而下依次层叠安装有风水换热器、轴流风机和第一被冷却件,其中风水换热器位于顶部,一个区域内安装有第二被冷却件;靠近所述第二被冷却件一侧的箱体侧壁上开有进风口,靠近第一被冷却件的箱体底壁上开有出风口。
由此,对于吊挂式冷却箱而言,从第二被冷却件的侧面进风,从第一被冷却件的下面出风的以及从风水换热器顶部进风、从第一被冷却件的底部出风的散热路径,相互隔离,路径合理,结构紧凑,散热效率高。
进一步地,上述两种方案中,水风换热器、轴流风机、第一被冷却件层叠布置方案,结构紧凑,散热效率高
根据本实用新型的实施例,还可以对本实用新型作进一步的优化,以下为优化后形成的技术方案:
根据本实用新型的实施例,所述箱体内从平面上看分为三个区域,其中第一区域内设置有第一被冷却件,第二区域内设有涡轮风机、水箱和水泵,第三区域内设置有第二被冷却件;所述涡轮风机用于给第二被冷却件部件散热;所述水箱通过水泵和水管与所述风水换热器连通。
所述第二区域位于第一区域和第三区域之间,或第三区域内位于第一区域和第二区域之间。
优选地,所述水管布置在靠近风水换热器一侧的箱体壁面上。换句话说,对于顶置式冷却箱而言,水管布置在箱底;对于吊挂式冷却箱而言,水管布置在箱顶部。
优选地,所述涡轮风机位于水箱和水泵之间。这样涡轮风机可以直接将第二被冷却件的热量送走。
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