[实用新型]一种双涵道载人无人互换飞行器

说明书

本实用新型公开了一种双涵道载人无人互换飞行器，包括有飞行器壳体以及设置在壳体两端涵道内的一对发动机和电动机，所述电动机处于发动机上方并通过联轴器与发动机输出轴连接，所述发动机输出轴安装发动机扇叶，发动机扇叶上方安装有防护罩，所述发动机底部固定在活动板上，所述活动板连接动力转向支架，所述动力转向支架连接飞行器壳体，所述飞行器壳体的中段上方安装有飞控区壳体，所述飞控区壳体上方设置操作踏板，所述操作踏板下方设置有拆装滑轨。本实用新型的优点是：本实用新型可用于军用邻域，用于单兵飞行与战备物资的运输，也可作侦查飞行；本实用新型可用于抢险救灾、海上救援。可将人员运载到目的地后留空飞行。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其是涉及一种载人与无人模式互换飞行器。

背景技术

无人机技术最早出行在20世纪20年代，到20世纪30年代英国费雷尔公司将一架“女王”双固定翼飞机改造成无人靶机，在航空邻域开起了无人机的篇章。到如今，随现代科技，尤其是自动化技术的发展，无人机技术逐渐成熟，制造成本和进入门槛降低，使无人机在军用、民用、特种领域有了充分的应用。如军用作战侦查、民用农业植保和娱乐摄影，在火灾救援、海上搜寻等特种领域也发挥重要作用。

个人飞行器也是在航空技术不断发展的过程中产生的一种特殊飞行器，目前世界上存在的个人飞行器材主要有动力三角翼式、双发涵道涡轮式、单人火箭背包式、顶置及下置共轴反桨式。多用于军用和极限运动邻域。

目前飞行器市场大多以有人和无人单一的飞行模式，而无人机和个人飞行器都存在着诸多问题，首先无人机普遍使用电池作为动力源，使之承载能力和续航能力有限。传统的个人飞行器也同样存在许多问题，如动力三角翼式飞行器需要大型规范的起落场地。双发涵道涡轮式飞行器结构复杂、重量太大因此耗能大。单人火箭背包式飞行器成本高、耗能大。共轴反桨式飞行器多数采用1米或以上螺旋桨，安全性低人容易触桨，而且灵活性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、设计合理、安全性高、承载能力强、垂直起降、环境适应性强的载人与无人双模式互换飞行器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双涵道载人无人互换飞行器，包括有飞行器壳体以及设置在壳体两端涵道内的一对发动机和电动机，所述电动机处于发动机上方并通过联轴器与发动机输出轴连接，所述发动机输出轴安装发动机扇叶，所述发动机扇叶上方设置有防护网罩，所述发动机底部通过焊接的方式连接活动板，所述活动板通过螺栓固定在动力转向支架上，所述动力转向支架焊接在所述飞行器壳体中段，所述飞行器壳体中段上方通过螺栓安装有飞控区壳体，所述飞控区壳体上方设置载人操作踏板，所述载人操作踏板下方设置有拆装滑轨，所述拆装滑轨下方设置有计算机控制盒，所述计算机控制盒内设置有飞行辅助控制器、无线电接收模块、飞行器油路控制器，所述计算机控制盒两侧安装蓄电池，所述飞行器壳体中段下方通过卡槽安装承载盒，所述承载盒内设置有安装云台的导轨，所述飞行器壳体中段下方设置起落架，所述飞行器两端为飞行器传感器放置区。

优选地，上述的一种双涵道载人无人互换飞行器，其中所述电动机置于联轴器上方。

优选地，上述的一种双涵道载人无人互换飞行器，其中所述转轴与所述联轴器位于同一竖直直线上。

优选地，上述的一种双涵道载人无人互换飞行器，其中所述控制盒两侧安装蓄电池的数量分别为两块。

优选地，上述的一种双涵道载人无人互换飞行器，两侧涵道发动机叶片上方安装有防护网罩。

优选地，上述的一种双涵道载人无人互换飞行器，其中所述动力转向支架装有两个伺服电机。