[实用新型]一种V型道路交通安全护栏

说明书

本实用新型公开了一种V型道路交通安全护栏，属于交通防护设备技术领域。它包括横栏，所述横栏由若干横栏本体连接构成，且相邻两横栏本体呈V型夹角。本实用新型改变现有安全护栏的设计思路，将横栏缩短化，相邻两横栏本体由弹性旋转部件连接并构成V型，使得横栏与立柱之间的连接强度高，即使车辆撞击时，也能够保证车辆不会越过护栏，同时简化了安装过程，只需一到二人即可完成横栏的安装，操作人员人数少；此外使得道路交通护栏安装更为方便，在工程建设过程中，可以大大缩短交通护栏的安装时间，为道路及时投入使用提供保障。

技术领域

本实用新型属于交通防护设备技术领域，更具体地说，涉及一种能够吸收撞击力的V型道路交通安全护栏，可以设置于道路中央、道路边或转弯处。

背景技术

车辆越来越被人们作为一种便捷的交通工具而使用。在我国，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于车辆车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的车辆撞到路边或路中间的护栏上，而这些护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横栏与立柱连接构成，车辆与护栏之间为刚性碰撞，车辆有可能会被直接弹回，极容易造成二次伤害。

针对上述的交通事故，经检索，中国专利申请号为201080000561.1，申请公布日为2013 年7月24日的专利申请文件公开了一种道路冲击吸收设施，包括支柱、旋转支撑管、多个缓冲辊部件、安全导轨、第一旋转拦截板和第二旋转拦截板，设置于道路中央、道路边、交叉路转向点、隧道或地下车道入口、桥墩、桥头栏柱，还设置于高速公路的出入口，通过减少车辆碰撞所造成的冲击，吸收碰撞车辆所受的冲击或减少碰撞速度的同时，防止脱离至反向车道或道路外，引导车辆恢复正常行驶方向的道冲击吸收设施。中国专利申请号为201020568343.5，申请公布日为2012年1月18日的专利申请文件公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接。不论是上述的哪一种结构，横栏长度长，为了保证横栏的水平以及套装弹性旋转体，需要多个操作人员同时工作，安装耗时耗力，影响护栏的工程进度，进而影响道路的及时通行使用。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有护栏的横栏长度长，导致安装不便的问题，本实用新型提供一种V型道路交通安全护栏，缩短横栏的长度，只需一到二人即可完成横栏的安装，减少操作人员人数，安装方便快捷，有效保障交通护栏及时投入使用。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的V型道路交通安全护栏，包括横栏，所述横栏由若干横栏本体连接构成，且相邻两横栏本体呈V型夹角。

于本实用新型的一种可能的实施方式中，还包括立柱和弹性旋转部件，所述横栏本体具有两个端部，其中一端套装在立柱上，另一端转动结合弹性旋转部件，相邻两横栏本体由弹性旋转部件连接并构成V型夹角。

于本实用新型的一种可能的实施方式中，所述立柱具有管状构造并以恒定的间隔竖立安装在道路侧边、中央或转弯处；所述弹性旋转部件包括弹性旋转体和转轴，弹性旋转体与转轴为一体式结构。

于本实用新型的一种可能的实施方式中，所述立柱之间的距离为2-2.5m，V型夹角的角度为120-150°。