[实用新型]一种滑板车踏板

说明书

本实用新型公开了一种滑板车踏板，车前梁、踏板、舌板、舌翼板、侧翼板、防滑孔、防滑凸圈、漏孔、后叉梁，其特征在于：本实用新型采用踏板与车前梁焊接的方式，将车前梁、踏板、舌板、舌翼板、侧翼板构成三角形稳定结构包裹车前梁焊接固定，实现踏板连接稳定、牢固，采用打防滑孔和漏孔的方式来减轻车身重量，既减轻重量又能有效的漏泥漏水和通风。采用在踏板上面两侧的孔边缘用冲压的方式向上再凸起一圈构成防滑凸圈，实现有效防滑。踏板与车前梁焊接成为整体并且边角圆润会避免在滑行过程与障碍物勾住造成翻车。踏板宽度最终定为115mm,这样及能保证换脚时的安全与流畅，又能保持美观。克服了现有技术的不足。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车踏板。

背景技术

现有技术的滑板车踏板采用螺丝将一块平板固定在车前梁上，螺丝蜴松动脱落，造成踏板稳定性差和脱落；一块平且光滑的踏板易造成滑行过程路打滑摔倒，尤其在雨天和遇水路面；采用螺丝固定踏板就要在车身上打孔，这样会降低车身强度；长时间滑行，脚底的踏板不能很好的通风会致使脚底温度上升导致不适。

本实用新型采用踏板与车前梁焊接的方式，将车前梁、踏板、舌板、舌翼板、侧翼板构成三角形稳定结构包裹车前梁焊接固定，实现踏板连接稳定、牢固，由于增加了舌翼板和侧翼板，导致车身重量增加，这时采用打防滑孔和漏孔的方式来减轻车身重量，既减轻重量又能有效的漏泥漏水和通风。采用在踏板上面两侧的孔边缘用冲压的方式向上再凸起一圈构成防滑凸圈，实现有效防滑。踏板与车前梁焊接成为整体并且边角圆润会避免在滑行过程与障碍物勾住造成翻车。踏板宽度最终定为115mm,这样及能保证换脚时的安全与流畅，又能保持美观。克服了现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车踏板，合理有效地解决了现有技术的滑板车踏板采用螺丝将一块平板固定在车前梁上，造成踏板稳定性差、易脱落易打滑摔倒、降低车身强度、脚底的踏板不通风的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种滑板车踏板，包括车前梁、踏板、舌板、舌翼板、侧翼板、防滑孔、防滑凸圈、漏孔、后叉梁，其特征在于：

所述车前梁为金属弯管材，后端平直且焊接设有后叉梁，所述车前梁靠近所述后叉梁的平直管体上方设有踏板，所述踏板的前端设有舌板，所述舌板两侧设有舌翼板，所述舌翼板向所述车前梁的下侧管壁弯折至边缘与所述车前梁的下侧管壁相切焊接连接，所述踏板的两侧设有侧翼板，所述侧翼板向所述车前梁的下侧管壁弯折至边缘与所述车前梁的下侧管壁相切焊接连接，所述踏板、舌板上设有防滑凸圈和防滑孔，所述舌翼板和侧翼板上设有漏孔，构成所述一种滑板车踏板。

进一步地，所述防滑孔设置在所述踏板和舌板的上板面边缘，呈圈状排列。

进一步地，所述防滑凸圈设置在所述防滑孔的外周。

进一步地，所述漏孔设置在所述舌翼板和侧翼板板上，与所述防滑孔对应。

进一步地，所述踏板宽度为115mm。

进一步地，所述踏板、舌板、舌翼板、侧翼板呈三角形包裹所述车前梁焊接连接。

本实用新型的有益技术效果是:

本实用新型公开了一种滑板车踏板，合理有效地解决了现有技术的滑板车踏板采用螺丝将一块平板固定在车前梁上，造成踏板稳定性差、易脱落易打滑摔倒、降低车身强度、脚底的踏板不通风的问题。