[实用新型]一种油箱舱口盖补铆工作台

说明书

本申请提供了一种飞机油箱舱口盖补铆工作台，包括台体和盖板，台面为中空且四周与油箱舱口盖型面贴合的外形面，盖板下部设有与外形面一致的拱形板，盖板翻转，拱形板与外形面贴合，工作台表面成为平板表面。该工作台是一个可拆卸结构，台面按照零件外形设计，与零件表面贴合，不会使口盖变形；工作台的限位板保证了补铆时口盖组件的稳定。补铆完成后，取下舱口盖，盖上盖板，形成一个简易工作台，可放置工具、标准件、图纸或作其他用途。

技术领域

本申请属于制造技术，具体涉及飞机装配过程中一种油箱舱口盖架下补铆的放置方式，通过一种新型补铆工作台的设计应用，实现架下产品的制孔铆接，方便操作，减少装配过程中孔径不垂直、铆接质量差、口盖划伤变形等问题发生，有效提高生产效率。

背景技术

飞机装配过程中，组、部件在工装夹具上受产品结构形式或工装定位器空间限制，不能全部完成铆接工作，需要下架进行补铆。该油箱舱口盖主要由外蒙皮、隔板、型材和盖板组成的封闭结构，外表面设计为天线罩底座。舱口盖装配时，工装外形卡板定位口盖蒙皮，内卡板定位口盖隔板，隔板设置缺口通过长桁，长桁两端设置夹紧装置，在工装上骨架结构装配完成后，需下架进行口盖板封闭前的补铆工作。

补铆工作量少、保型要求不高的组件选择补铆托架，壁板、口盖、尾罩、门等补铆工作量大且有外形要求的组件会设计专用的补铆夹具。一般补铆夹具选取非工作面的蒙皮外形或骨架为定位基准，此舱口盖外表面为天线底座，而隔板、型材与盖板四周上下需进行大量补铆工作，一般补铆夹具难以实现。当前补铆形式是将口盖翻转放置在两个托架上，避开天线底座，工作时一人手扶保证口盖稳定，待左右制孔铆接完后再调转方向补铆其余两侧。此补铆方式极不稳定，产品与托架无固定、限位措施，铆接过程费时费力，装配过程中易造成零件表面划伤或其他铆接质量问题，从而影响产品质量，降低生产效率。

发明内容

为了解决该特殊结构舱口盖补铆放置问题，按照产品结构特点和装配工艺流程，本申请提供并设计了一种油箱舱口盖架下补铆的放置方法和放置工作台。

一种飞机油箱舱口盖补铆工作台，包括台体和盖板，台体包括支脚、台面和限位板，台面为中空且四周与油箱舱口盖型面贴合的外形面，限位板为设置在台面两侧的板状零件，与台面的中空结构形成油箱舱口盖限位槽；盖板包括平板，平板下部设有与台面的外形面位置及外形一致的一组拱形板，两个拱形板之间设有加强条，盖板翻转，拱形板与外形面贴合，工作台表面成为平板表面。

本发明的有益效果在于：1)放置工作台是一个可拆卸结构，工作时取下盖板用于舱口盖补铆，非工作时可作其他用途。2)工作台的台面按照零件外形设计，与零件表面贴合，不会使口盖变形；工作台的限位板保证了补铆时口盖组件的稳定。3)补铆完成后，取下舱口盖，盖上盖板，形成一个简易工作台，可放置工具、标准件、图纸或作其他用途。

以下结合实施案例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1舱口盖放置方法示意图

图2工作台结构示意图

图3盖板结构示意图

图4非工作状态使用示意图

图中编号说明：1舱口盖、2台体、3盖板、4限位板、5台面、6支脚、7平板、8拱形板、9加强条

具体实施方式

参见附图1-4，一种飞机油箱舱口盖补铆工作台，包括台体2和盖板3，台体2包括支脚6、台面5和限位板4，台面5为中空且四周与舱口盖型面贴合的外形面，限位板4为设置在台面5两侧的板状零件，与台面的中空结构形成舱口盖限位槽；盖板3包括平板7，平板下部设有与台面5的外形面位置及外形一致的一组拱形板8，两个拱形板8之间设有加强条9，盖板3翻转，拱形板8与外形面贴合，工作台表面成为平板7表面。

使用时，将舱口盖翻转，放入台面5和限位板4形成的限位槽中，调整舱口盖1，使其外形与台面5的外形面完全贴合，然后进行口盖的补铆工作。补铆完成后，卸下舱口盖1，盖上盖板3，形成一个简易桌面，可放置其他物品。该补铆放置工作台，实现了补铆夹具的功能要求，方便操作人员制孔、铆接工作，尽可能地减少了孔径不垂直、铆接质量差、舱口盖划伤变形等质量隐患，又能一物两用，节省生产现场资源。