[实用新型]一种模拟装车可自适应的手刹护套试验工装

说明书

本实用新型涉及汽车零部件装配与检测技术领域，具体的讲是一种模拟装车可自适应的手刹护套试验工装，底部工作台的中央固定有仿车装配工装，仿车装配工装的顶部设有夹紧扣，夹紧扣的一端采用摆动臂一与固定架相连，夹紧扣的另一端采用摆动臂二与传动轴承的一端相连，传动轴承的另一端贯穿圆弧角度盘、固定台架的中央与电机相连，所述圆弧角度盘与固定台架均固定在底部工作台上，本实用新型利用电机的转动带动左右摆动臂的小幅度摇摆，形成一个周期性的运动轨迹，从而模拟现实中消费者使用手刹的动作，实际高效率保质保量完成疲劳实验。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配与检测技术领域，具体的讲是一种模拟装车可自适应的手刹护套试验工装。

背景技术

YETI NF手刹护套需要进行疲劳试验，而客户要求施力点位于手刹手柄处，动作路径要求从最低位置拉到最高位置，然后从最高位置放置到最低位置，形成一个周期性运动。现有技术无法解决来回摆动的动作，没有夹紧装置握紧手柄，无法控制摆动角度，无法做到循环次数的统计功能。类似的工装曾使用于排挡的疲劳试验，但运动轨迹是水平来回周期性运动，根本无法满足客户圆弧式运动轨迹。

为此设计一种可以控制摆动角度、统计循环次数的仿车装配试验工装是十分有必要的。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以控制摆动角度、统计循环次数的仿车装配试验工装。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种模拟装车可自适应的手刹护套试验工装，包括摆动臂、夹紧扣、圆弧角度盘、传动轴承、台架、电机，其特征在于：底部工作台的中央固定有仿车装配工装，仿车装配工装的顶部设有夹紧扣，夹紧扣的一端采用摆动臂一与固定架相连，夹紧扣的另一端采用摆动臂二与传动轴承的一端相连，传动轴承的另一端贯穿圆弧角度盘、固定台架的中央与电机相连，所述圆弧角度盘与固定台架均固定在底部工作台上。

所述仿车装配工装的数量为4个。

所述摆动臂的摆动角度跨度为44°

所述圆弧角度盘上安装着两个红外线限位装置，两个红外线限位装置与外设的微机控制箱相连。

本实用新型与现有技术相比，利用电机的转动带动左右摆动臂的小幅度摇摆，形成一个周期性的运动轨迹，从而模拟现实中消费者使用手刹的动作，实际高效率保质保量完成疲劳实验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型在摆动臂在最低位置0°位置时的侧视图。

图3为本实用新型在摆动臂在最高位置44°位置时的侧视图。

参见图1,1为摆动臂一，2为摆动臂二，3.夹紧扣，4.仿装车匹配工装，5.圆弧角度盘，6.传动轴承，7.电机，8.底部工作台架，9为台架，10为固定台架。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1~图3，本实用新型设计了一种模拟装车可自适应的手刹护套试验工装，包括摆动臂、夹紧扣、圆弧角度盘、传动轴承、台架、电机，底部工作台8的中央固定有仿车装配工装4，仿车装配工装4的顶部设有夹紧扣3，夹紧扣3的一端采用摆动臂一1与固定架9相连，夹紧扣3的另一端采用摆动臂二2与传动轴承6的一端相连，传动轴承6的另一端贯穿圆弧角度盘5、固定台架10的中央与电机7相连，所述圆弧角度盘5与固定台架10均固定在底部工作台8上。

本实用新型中仿车装配工装4的数量为4个。

本实用新型中摆动臂的摆动角度跨度为44°。

本实用新型中圆弧角度盘5上安装着两个红外线限位装置，两个红外线限位装置与外设的微机控制箱相连。

在具体实施中，在进行疲劳试验之前，需要把夹紧扣(3)卸下来，然后把YETI NF手刹护套安装在仿车装配工装(4)上，最后安装夹紧扣(3)装置。调节疲劳工装摆动臂角度时，把摆动臂放到最低位置a，微机控制器默认设定为0°，把摆动臂放到最高位置b,微机控制器默认设定为44°，疲劳工装接收到微机控制器的信号，做摆臂运动，从a位置摆动到b位置，即实现0-44°摆臂运动，整个远动轨迹绕着传动轴承做0-44°的圆弧运动，运动周期为a位置到b位置，再从b位置到a位置，形成一个周期性的运动轨迹，从而模拟现实中消费者使用手刹的动作，实际高效率保质保量完成疲劳实验。