[实用新型]一种等速驱动轴用减摩垫

说明书

本实用新型汽车零部件领域，具体来说是一种等速驱动轴用减摩垫，所述减摩垫包括减摩垫本体，所述减摩垫本体为圆环状结构，所述减摩垫本体上设有用于防止减摩垫本体封闭连接的缺口，在减摩垫本体内壁设有用于卡接在外球笼杆部的卡爪，所述卡爪向所述减摩垫本体的轴心延伸，且与所述减摩垫本体内环所在面存在夹角。本实用新型公开的减摩垫能够应用在等速驱动轴上，通过减摩垫的设置，将外球笼端面与轮毂轴承端面隔离开，在发动机动力输出时，消除摩擦异响，提升整车品质；并且在本实用新型中减摩垫上设置一个缺口，使得减摩垫可以适用于多种规格的外球笼，在一定程度上提高了减摩垫的使用的范围。

技术领域

本实用新型汽车零部件领域，具体来说是一种等速驱动轴用减摩垫。

背景技术

随着汽车工程技术的发展，汽车的制造和使用成本已经大大降低，汽车作为一种便捷舒适的代步工具已经进入家家户户。等速节驱动轴是汽车传动系统的重要零部件，它一端连接差速器，另一端连接轮毂轴承，负责将动力总成输出的驱动扭矩传递给轮毂轴承，给整车提供驱动力，等速节驱动轴与轮毂轴承配合的一端的节点称为固定节，等速节驱动轴和轮毂轴承通过花键轴进行连接，再用锁紧螺母进行锁紧，在锁紧螺母锁紧后，固定节与轮毂轴承配合端面在螺母轴向力的作用下被压紧，但由于花键配合间隙和花键轴的刚度影响，两配合端面存在一定运动空间，一般工况下，由于配合端面间的静摩擦力作用，固定节与轮毂轴承无相对运动发生；在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：在起步、倒车工况下，固定节与轮毂轴承内圈在配合端面上产生粘滑现象，进而发出“咯噔”声异响。而且固定节壳体与轮毂轴承之间无防尘密封设计，容易影响轮毂轴承的使用寿命，所以一种在发动机动力由外球笼传递到轮毂轴承端面时，避免两者端面摩擦产生异响的装置是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够减少外球笼与轮毂轴承摩擦异响的减摩垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种等速驱动轴用减摩垫，所述减摩垫包括减摩垫本体，所述减摩垫本体为圆环状结构，所述减摩垫本体上设有用于防止减摩垫本体封闭连接的缺口，在减摩垫本体内壁设有用于卡接在外球笼杆部的卡爪，所述卡爪向所述减摩垫本体的轴心延伸，且与所述减摩垫本体内环所在面存在夹角。

所述减摩垫本体内壁上设有两个卡爪，所述卡爪对称设置。

所述卡爪包括一端与减摩垫内壁相连接的卡爪板，在卡爪板另一端设有与外球笼杆部外壁相适配的弧形槽。

所述卡爪关于缺口对称设置。

所述缺口上设有用于封闭减摩垫本体的封闭部件。

所述封闭部件包括设置在减摩垫本体靠近缺口一端上的连接块，在连接块上设有卡接槽，所述减摩垫本体靠近缺口的另一端上设有与卡接槽相适配的卡接块，所述卡接块上设有卡接条纹。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开的减摩垫能够应用在等速驱动轴上，通过减摩垫的设置，将外球笼端面与轮毂轴承端面隔离开，在发动机动力输出时，消除摩擦异响，提升整车品质；并且在本实用新型中减摩垫上设置一个缺口，使得减摩垫可以适用于多种规格的外球笼，在一定程度上提高了减摩垫的使用的范围。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的装配图。

图4为本实用新型装配后的剖视图。

图5为本实用新型优化后的结构示意图。