[实用新型]一种纯电动牵引车用上车踏板

说明书

本实用新型提供了一种纯电动牵引车用上车踏板的技术方案，该方案包括走台板，该走台板下端面上焊接有上支架、下支架，所述走台板的尾端两侧分别焊接有过渡支架，走台板的两侧分别焊接有上侧防护罩吊耳，该走台板的一端还设置有固定板；所述上支架、下支架之间分别焊有支撑管，上支架和下支架的上表面上固定有防滑板；上支架和下支架的外端分别焊接有外侧防护罩支架。

技术领域

本实用新型属于电动卡车技术领域，涉及一种纯电动牵引车用上车踏板。

背景技术

随着国家电动卡车政策的大力支持以及我国新能源技术的发展，电动卡车凭借其零排放、噪音小、高效率等技术特点，电动卡车技术进入了飞速发展时期。纯电动牵引车电池容量较大，电池模块数量较多，电池模块往往布置在车架左右两侧。但是现有的电动卡车电池模块安装不牢固，拆装不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种拆装方便、布局紧凑、安装牢固、功能性较强的一种纯电动牵引车用上车踏板。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，包括走台板，该走台板下端面上焊接有上支架、下支架，所述走台板的尾端两侧分别焊接有过渡支架，走台板的两侧分别焊接有上侧防护罩吊耳，该走台板的一端还设置有固定板；所述上支架、下支架之间分别焊有支撑管，所述支撑管由方管折弯而成，呈Z字型结构。上支架和下支架的上表面上固定有防滑板；上支架和下支架的外端分别焊接有外侧防护罩支架。

本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，其进一步改进在于：所述上侧防护罩吊耳呈L型结构，由钢板折弯而成。

本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，其进一步改进在于：所述上侧防护罩吊耳为四个，分别在走台板的两侧，其下表面焊接有焊接螺母。

本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，其进一步改进在于：所述上支架和下支架均为U型截面。上支架的下部和下支架的上部焊接在一起。

本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，其进一步改进在于：所述走台板由扁豆型花纹钢板折弯而成。

本实用新型的纯电动牵引车用上车踏板，其进一步改进在于：所述防滑板为扁豆型花纹平钢板，防滑板6通过螺栓12、螺母13固定在上支架10、下支架9的外端上表面上。

纯电动牵引车用上车踏板，布置在车架右侧两组电池模块之间。其通过焊接在走台板尾端的过渡支架上的安装孔以及上支架、下支架上的安装孔与车架固定。上支架和下支架上分别有三个车架固定孔以及两个高压线线卡固定孔；上支架下部与下支架上部焊接在一起，上支架上端面焊接在走台板下端面处；所述的上支架、下支架，外端分别装有外侧防护罩支架以及防滑板；所述的外侧防护罩支架，包括安装板和两个焊接在安装板内表面的焊接螺母；

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，包括走台板、上支架、下支架以及支撑管等，结构新颖，布局紧凑，安装牢固，集成了上车踏板与防护罩安装固定功能，拆卸方便。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型的后部示意图。

图中，1-过渡支架；2-走台板；3-上侧防护罩吊耳；4-固定板；5-支撑管；6-防滑板；7-外侧防护罩支架；8-焊接螺母；9-下支架；10-上支架；11-焊接螺母；12-螺栓；13-螺母。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。