[实用新型]一种车门窗框总成检测工装

说明书

本实用新型公开了一种车门窗框总成检测工装，包括底板；窗框仿型支撑座，固定在底板上；至少一个定位销，穿过车门窗框总成的定位销通孔插入到窗框仿型支撑座上的定位孔中；至少一个压紧机构，压紧机构固定在底板上，压紧机构将定位后的车门窗框总成压紧锁定；检测销，插入到车门窗框总成的相应安装孔内，以检测车门窗框总成对应的各个安装点的孔位偏差；伸缩检测机构，固定在底板上，用以对车门窗框总成的窗框玻璃导槽的开张尺寸进行检测；窗框面差检测机构，固定在底板上，用以对车门窗框总成的间隙面差进行检测。本实用新型能够对分体式车门窗框总成的精度进行单独的检测，以确保窗框的位置精度和孔位精度。

技术领域

本实用新型涉及车辆检具领域，特别是一种车门窗框总成检测工装。

背景技术

在汽车车身的焊接制造过程中，白车身的精度是焊装工艺水平的主要指标，高精度的白车身不仅可以改善总装零部件的装配，同时也能提升车身外观间隙的品质。所以，白车身的精度是车身质量的保障，而车门精度的提升则是车身精度调试的重点和难点。在焊装车间，车门总成是由内板总成和车门外板包边后焊接而成的。而车门窗框总成归属于内板总成，在车身的外观匹配中占有很重要的一环，是车身侧脸最容易出现匹配缺陷的部位。

对分体式车门窗框而言，窗框与车门本体在焊接时容易因车门窗框的变形出现错位，导致玻璃导轨的位置发生变形或偏移，影响总装玻璃的安装和升降。如果车门窗框总成面差不合格，在玻璃升起后，容易存在间隙，导致出现漏风漏雨的情况，影响顾客满意度和舒适度。另外，车门窗框总成上有很多安装孔，一旦安装孔孔位位置不合格，影响后续相关件如车门铰链、门锁等的安装。

目前，车门玻璃窗框部位的精度主要通过车门总成检具进行检测。如果车门窗框经检测不合格后再进行下线返修。采用上述方式存在以下缺陷：

1)采用车门总成检具的操作较为复杂，检测时间比较长，检测效率较低；

2)车门总成检具只能检测设置有检测块的位置，不能把整个车门窗框总成的各个位置全部检测到位；

3)车门总成检具现在都是立放，检测的操作性较差，数据可视性差；

4)车门总成检具的检测为抽检，无法对每一个车门总成进行检测，从而无法保证每台车门窗框总成均合格。

因此需要设计一种检测工装，用于检测分体式车门窗框总成的精度，以确保窗框的位置精度和孔位精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门窗框总成检测工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够对分体式车门窗框总成的精度进行单独的检测，以确保窗框的位置精度和孔位精度。

本实用新型提供了一种车门窗框总成检测工装，包括底板；

窗框仿型支撑座，固定在所述底板上，用以支撑车门窗框总成；

至少一个定位销，穿过车门窗框总成的定位销通孔，并插入到所述窗框仿型支撑座上的定位孔中，以对车门窗框总成定位；

至少一个压紧机构，所述压紧机构固定在所述底板上，所述压紧机构用于将定位后的车门窗框总成压紧锁定；

检测销，插入到车门窗框总成的相应安装孔内，以检测车门窗框总成对应的各个安装点的孔位偏差；

伸缩检测机构，固定在所述底板上，用以对车门窗框总成的窗框玻璃导槽的开张尺寸进行检测；

窗框面差检测机构，固定在所述底板上，用以对车门窗框总成的间隙面差进行检测。

如上所述的车门窗框总成检测工装，其中，优选的是，所述底板的四周设置有基准孔。

如上所述的车门窗框总成检测工装，其中，优选的是，所述基准孔的上侧还设置有防尘盒。