[实用新型]汽车散热器

说明书

本实用新型提供了一种汽车散热器包括支架框、内散热管、外散热管和安装在所述支架框上的上水室、第一下水室、第二下水室，所述第一下水室上设有出水口，所述内散热管的第一端与所述第二下水室连通、第二端与所述第一下水室连通，所述外散热管套在所述内散热管外并与所述内散热管之间留有预设大小的通道，所述外散热管的第一端与所述第二下水室连通、第二端与所述上水室连通。本实用新型通过利用内外散热管形成了双层流道，使冷却液在散热管内的形成延长近一倍，大幅提高了散热器的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。但是在传统的汽车散热器中，其冷却液在冷却管中的行程较短，导致其散热效率不高。公开好为CN205135780U的专利申请公开了“一种汽车散热器”，对常规的散热器进行了一定的改进，但是其冷却水在冷却管内行程仍然很短，冷却效果不佳。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车散热器，能够延长冷却液在冷却管内的行程、提高冷却水的利用率和散热器的散热效果。

本实用新型提供了一种汽车散热器包括支架框、内散热管、外散热管和安装在所述支架框上的上水室、第一下水室、第二下水室，所述第一下水室上设有出水口，所述内散热管的第一端与所述第二下水室连通、第二端与所述第一下水室连通，所述外散热管套在所述内散热管外并与所述内散热管之间留有预设大小的通道，所述外散热管的第一端与所述第二下水室连通、第二端与所述上水室连通。

在该技术方案中，利用内外散热管形成了双层流道，使冷却液在散热管内的形成延长近一倍，大幅提高了散热器的散热效率。

优选地，所述内散热管部分穿过所述上水室内，所述外散热管在与该部分的对应处开口与所述上水室连通，配合在上水室设置进水口，即可从上水室处的外人管进水，简单易行。

优选地，所述上水室安装在所述支架框的上端，所述第一下水室和所述第二下水室并排安装在所述支架框的下端。

优选地，所述内散热管为波纹管，可以增加内散热管与外散热管中冷却液的接触面，大大增加了其换热效率。

优选地，所述外散热管的第一端与所述内散热管之间安装有用于防止冷却液从所述第二下水室内倒流回所述外散热管的单向阀，从而保证冷却液单向流动，防止其回流。

优选地，所述上水室上设有进水口，所述进水口处安装有过滤网，可以过滤冷却液中的杂质，防止散热管堵塞，提高了散热器的可靠性。

优选地，所述外散热管上安装有多个散热片，可以进一步提高外散热管的散热效率，从而提高整个散热器的散热效率。具体而言。所述散热片套设在所述外散热管上。

优选地，所述第一下水室与所述第二下水室之间通过一隔板隔开。

综上所示，本实用新型中的汽车散热器利用内外散热管形成了双层流道，使冷却液在散热管内的形成延长近一倍，大幅提高了散热器的散热效率；内散热管采用波纹管，可以增加内散热管与外散热管中冷却液的接触面，大大增加了其换热效率。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例中汽车散热器的结构示意图；

图2是图1中汽车散热器内单向阀的安装示意图。

具体实施方式