[实用新型]双向离合行星齿轮减速电动机

说明书

本实用新型涉及一种双向离合行星齿轮减速电动机。它包括电机和减速箱，电机的输出部与减速箱的输入部相连。减速箱有转轴，转轴的外端套有输出齿轮。其特点是减速箱呈筒状，减速箱的筒口与电机呈固定连接。减速箱的内壁上沿其周向均布有齿口。减速箱内有形星齿轮减速机构，形星齿轮减速机构包括主动齿轮，远离电机的主动齿轮一侧的减速箱内有传动盘，传动盘远离电机的一侧有传动轴，主动齿轮的外周与减速箱内壁间均布有形星齿轮，形星齿轮均通过销子与传动盘相连。所述主动齿轮与电机输出轴呈同心连接，所述传动轴与所述转轴呈同心连接。所述输出齿轮与转轴间有双向离合机构。该减速电动机的体积较小，承载能力大、工作平稳。

技术领域

本实用新型涉及一种高压开关部件，具体说用于驱动高压开关分合闸的双向离合行星齿轮减速电动机。

背景技术

高压开关，是额定电压3kV及以上主要用于开断和关合导电回路的电器。开断和关合是高压开关的两个基本操作动作，这两个操作动作都需要通过减速电动机的运转来实现。

高压开关用减速电动机中有一种双向离合齿轮减速电动机，它包括电机，电机的一端有向外伸出的输出轴，输出轴的外侧设置有减速箱，减速箱与电机呈固定连接，远离电机的减速箱一侧设置有转轴，转轴与减速箱间呈转动状配合，且转轴一端位于减速箱内，另一端位于减速箱外，转轴的外端有输出齿轮。位于减速箱内的转轴一端与电机输出轴的外端间设置减速机构。使用时，将该双向离合齿轮减速电动机的输出齿轮通过传动件与高压开关的分合闸相连，利用电机的正反转，并通过减速箱内的减速机构减速后，来控制分合闸，从而实现高压开关的开断和关合。然而，这种双向离合齿轮减速电动机采用多个平行并排布置的齿轮依次啮合的结构来实现减速的效果，使得减速箱及整个减速电动机的体积都较大。而且，这种双向离合齿轮减速电动机的减速机构的承载能力小，工作不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双向离合行星齿轮减速电动机，该减速电动机的体积较小，承载能力大、工作平稳。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的双向离合行星齿轮减速电动机包括电机和减速箱，电机的输出部与减速箱的输入部相连。所述减速箱有转轴，远离电机的转轴一端伸出在减速箱之外，且转轴的外伸端套有输出齿轮。其特点是所述减速箱呈筒状，减速箱的筒口与电机呈固定连接，减速箱与电机的输出轴呈同心连接，所述转轴位于减速箱的筒底上。所述减速箱的内壁上沿其周向均布有齿口。所述减速箱内有形星齿轮减速机构，形星齿轮减速机构包括与减速箱呈同心设置的主动齿轮，远离电机的主动齿轮一侧的减速箱内同心设置有传动盘，传动盘的外周面与减速箱内壁间有间隙，传动盘远离电机的一侧同心固定有传动轴，主动齿轮的外周与减速箱内壁间均布有形星齿轮，形星齿轮与主动齿轮、减速箱内壁的齿口均啮合在一起，形星齿轮均通过销子与传动盘相连。所述主动齿轮与电机输出轴呈同心连接，所述传动轴与所述转轴呈同心连接。所述输出齿轮与转轴间有双向离合机构。

其中，所述双向离合机构包括定离合片和动离合片，定离合片和动离合片依次套在减速箱与输出齿轮间的那段转轴上。所述定离合片和动离合片的相对面均布有开口相对的V形槽，两两相对的V形槽内有钢球。所述动离合片外周有环形凹槽，环形凹槽内有弹簧卡夹，弹簧卡夹的尾端通过连接杆与减速箱呈固定连接。所述输出齿轮与转轴呈滑动配合，转轴的外端固定有限制输出齿轮轴向移动的限位套，输出齿轮与动离合片的相对面中心均有浅圆槽，两个浅圆槽槽底间的那段转轴上套有压缩弹簧；所述输出齿轮与动离合片的相对面在浅圆槽的外周均布有相适配的凹凸齿。

所述形星齿轮减速机构不少于三个，它们依次并排设置在电机的输出轴与减速箱的筒底间。最靠近电机的那个形星齿轮减速机构的主动齿轮与电机的输出轴呈固定连接。相邻两个形星齿轮减速机构中，靠近电机的那个形星齿轮减速机构的传动轴与远离电机的那个形星齿轮减速机构的主动齿轮呈同心一体连接。最远离电机的那个形星齿轮减速机构的传动轴与转轴呈固定相连。

采取以上方案，具有以下优点：