[实用新型]集成式加热器及使用其的滤清器和发动机

说明书

本实用新型提供了一种集成式加热器，属于发动机技术领域，包括壳体，壳体内设有加热器组件，加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，壳体上设有用于测量油温的温度传感器，温度传感器与电路板控制部连接，电路板控制部与所述接插件连接，壳体上设有水位传感器。本实用新型还提供了一种使用上述集成式加热器的滤清器和发动机。本实用新型的目的在于提供一种集成式加热器及使用其的滤清器和发动机，该集成式加热器集加热器、温度传感器和水位传感器于一体，并且占用空间小，装配简单。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种集成式加热器及使用其的滤清器和发动机。

背景技术

为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。汽车专家称与汽油车相比，柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。一方面柴油的能量密度比汽油高，柴油机采用一系列先进技术后，热转换效率最高可达45％，比同排量汽油机要高50％，因此油耗远低于汽油机。另一方面，由于柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，也就不会出现这些零部件故障。

但是在低温季节和地区，柴油粘度大，流动性差，雾化效果变差，使燃油燃烧不充分，增加能耗。甚至致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网，管路等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障。而且目前市场上流通的柴油中常常会有水分，特别是当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响。因此为燃油系统增加预热装置和排水装置已成为汽车市场最迫切的需求。

目前人们提出了许多新的思路和不同的方法试图解决这方面的问题，在我国现有已申请的专利中有不少是有关这方面的内容，但这些均为分体或单独式的，即加热部分与传感器部分分为两体或只有加热功能或水位报警功能，并且分体式的占用空间，装配繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式加热器，以解决现有技术中存在的加热部分与传感器部分分为两体或只有加热功能或水位报警功能，以及分体式结构占用空间大、装配繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种集成式加热器，包括壳体，所述壳体内设有加热器组件，所述加热器组件与设置在壳体上用于连接电源的接插件相连，所述壳体上设有用于测量油温的温度传感器，所述温度传感器与电路板控制部连接，所述电路板控制部与所述接插件连接，所述壳体上设有水位传感器。

进一步地，所述加热器组件包括上电极片、PTC加热片和下电极片，所述PTC加热片设置在所述上电极片和所述下电极片之间，所述下电极片与温控器串联，所述温控器通过第一金属导电柱与所述接插件连接，所述上电极片通过第二金属导电柱与所述接插件连接。

进一步地，所述PTC加热片设为多个，多个所述PTC加热片并联设置。

进一步地，所述温度传感器包括密封安装于所述壳体上的感温棒，所述感温棒内设有NTC热敏电阻和转换接头，所述NTC热敏电阻与所述转换接头连接，所述转换接头与所述电路板控制部连接，所述NTC热敏电阻与所述感温棒的内壁贴合。

进一步地，所述水位传感器包括与所述电路板控制部相连的至少一根探针，所述探针的另一端伸到所述壳体外。

进一步地，位于所述壳体内的所述感温棒一端设有弹性倒钩，所述壳体内设有与所述弹性倒钩相配合的卡台，所述感温棒通过所述弹性倒钩和所述卡台与所述壳体卡合连接，所述感温棒与所述壳体之间设有O型密封圈。

进一步地，所述壳体呈圆柱形。