[实用新型]一种飞机调速器支架的拆除装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机调速器支架的拆除装置，包括：固定板（4）；所述固定板（4），分别与调速器支架连接机构的一端和驱动连接机构（2）的一端连接，所述调速器支架连接机构的另一端与调速器支架连接，所述驱动连接机构（2）的另一端与驱动机构连接；所述驱动机构，用于给飞机调速器支架的拆除装置提供拆除动力。以解决飞机调速器支架拆除过程中劳动强度大、易受伤和容易损坏调速器支架组件的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空航天领域，具体说是一种飞机调速器支架的拆除装置。

背景技术

飞机上有许多是十分复杂的附件，分解时需要大量的工装。在拆除调速器支架时，发现厂家汉密尔顿手册上面并无相应拆除工装，拔支架时很容易造成支架本身损伤，这些损伤是无法修复的，只能更换新支架，该支架的价格在90000人民币左右，从经济上造成巨大损失。

由于手册没有工装只能依靠工作者的爆发力，用手握住支架向上猛拔支架，致使劳动强度大，而且容易划伤手，造成工伤。调速器是飞机的重要部件，维修量比较大，劳动强度大，易受伤，容易损坏调速器支架组件。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种飞机调速器支架的拆除装置，以解决飞机调速器支架拆除过程中劳动强度大、易受伤和容易损坏调速器支架组件的问题。

本实用新型提供一种飞机调速器支架的拆除装置，包括：

固定板；

所述固定板，分别与调速器支架连接机构的一端和驱动连接机构的一端连接，所述调速器支架连接机构的另一端与调速器支架连接，所述驱动连接机构的另一端与驱动机构连接；

所述驱动机构，用于给飞机调速器支架的拆除装置提供拆除动力。

优选地，所述调速器支架连接机构，包括：调速器支架第一连接机构和调速器支架第二连接机构；

所述调速器支架第一连接机构的一端和所述调速器支架第二连接机构的一端分别与所述固定板的两端连接；

所述调速器支架第一连接机构的另一端和所述调速器支架第二连接机构的另一端，分别与所述调速器支架连接。

优选地，所述固定板的表面具有凸起，所述凸起具有安装槽，所述驱动连接机构通过所述安装槽与所述固定板连接。

优选地，所述驱动连接机构的一端具有驱动机构连接槽，所述驱动连接机构的另一端具有固定板连接杆；

所述固定板连接杆，穿过所述固定板；

所述驱动机构连接槽，固定在所述固定板的一侧表面上。

优选地，所述调速器支架第一连接机构的另一端和所述调速器支架第二连接机构的另一端具有调速器支架连接外螺纹，所述调速器支架第一连接机构的另一端和所述调速器支架第二连接机构的另一端分别通过所述调速器支架连接外螺纹与所述调速器支架螺纹连接。

优选地，所述固定板连接杆，穿过所述固定板后，通过固定装置进行固定。

优选地，所述调速器支架连接机构，为抗剪螺栓。

优选地，所述固定装置，为螺母或者销钉；

所述固定板连接杆的自由端具有连接杆外螺纹，穿过所述固定板后，通过螺母进行固定；

或所述固定板连接杆的自由端具有销钉孔，穿过所述固定板后，通过销钉进行固定。

优选地，驱动机构，为滑锤机构；

所述滑锤机构具有连接杆，所述连接杆的一端与所述驱动连接机构的另一端连接，所述连接杆的另一端具有挡板，所述连接杆上具有滑锤，所述滑锤可在所述连接杆上滑动。