[实用新型]一种接触网检修作业车及其平台装置

说明书

本申请公开了一种接触网检修作业车及其平台装置，其中平台装置包括主升降平台、左升降平台、右升降平台、左水平伸缩臂、右水平伸缩臂、左水平驱动部件和右水平驱动部件；左水平伸缩臂和右水平伸缩臂分别水平地设置在主升降平台的左右两侧；左升降平台设置在左水平伸缩臂的伸缩端，右升降平台设置在右水平伸缩臂的伸缩端；左水平驱动部件与左水平伸缩臂驱动连接，用于驱动左水平伸缩臂水平左右伸缩；右水平驱动部件与右水平伸缩臂驱动连接，用于驱动右水平伸缩臂水平左右伸缩。该平台装置实现接触网全面检修的同时，实现了紧凑设计和保证作业的安全空间，施工作业中便于水平调整左升降平台和右升降平台的工作范围，作业效率高，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及铁路检修技术领域，特别涉及一种接触网检修作业车的平台装置。还涉及一种包含该平台装置的接触网检修作业车。

背景技术

接触网检修作业车是专门用于电气化铁路电力接触网维修的特种作业车。主要适于接触网上部设施的安装、维修及日常检查、保养。与机车受电弓接触的接触导线距轨面最低5700mm，最高6500mm。悬吊接触导线的承力索最低约7000mm，最高约9000mm。

目前的接触网检修作业车大多采用具有一个单平台的作业车，单平台能够升降和回转。平台升降到最高时，地板面距轨面7200mm。实际检修作业时，由于接触导线距轨面最低，平台升到一定高度时，平台护栏接触到了接触导线，使平台不能上升，接触网上部的承力索和侧部的腕臂、回流线等零件无法检修。人员只能通过增加垫木和爬杆进行检修，作业危险性大且维修效果不好。

为了解决这个问题，现有技术提供了一种接触网检修装置，如图1和图2，主要包括左平台01、右平台07和主平台04，左平台01和右平台07分别位于主平台04的左右两侧，左平台01设置在左侧平台立柱02上，右平台07设置在右侧平台立柱06上，而左侧平台立柱02和右侧平台立柱06分别与左水平悬臂03和右水平悬臂05相连，左水平悬臂03和右水平悬臂05铰接在主立柱08和主平台04上，左、右水平悬臂通过绕主立柱旋转，将左、右平台旋转到左、右侧的最远方，三个平台可以独立升降。

虽然该接触网检修装置能够通过左、右平台的单独升降实现接触网的全面检修，但是，左平台01和右平台07通过左水平悬臂03和右水平悬臂05绕主立柱08的铰点旋转而到达左、右侧最远方。在运动过程中左、右水平悬臂的回转半径较大，对整车的结构空间和作业安全区间范围要求很大。同时左、右平台如需增大工作范围，悬臂的结构需要增大，运动轨迹范围更大，此种结构设计不利于实现整车的紧凑性设计和保证作业时的安全空间。

综上所述，如何实现接触网全面检修的同时，实现检修平台的紧凑设计和保证作业的安全空间，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种接触网检修作业车的平台装置，以实现接触网全面检修的同时，实现检修平台的紧凑设计和保证作业的安全空间。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该平台装置的接触网检修作业车，以实现接触网全面检修的同时，实现检修平台的紧凑设计和保证作业的安全空间。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种接触网检修作业车的平台装置，包括主升降平台、左升降平台、右升降平台、左水平伸缩臂、右水平伸缩臂、左水平驱动部件和右水平驱动部件；所述左水平伸缩臂和所述右水平伸缩臂分别水平地设置在所述主升降平台的左右两侧；所述左升降平台设置在所述左水平伸缩臂的伸缩端，所述右升降平台设置在所述右水平伸缩臂的伸缩端；所述左水平驱动部件与所述左水平伸缩臂驱动连接，用于驱动所述左水平伸缩臂水平左右伸缩；所述右水平驱动部件与所述右水平伸缩臂驱动连接，用于驱动所述右水平伸缩臂水平左右伸缩。

优选地，在上述的平台装置中，所述主升降平台包括：

主平台；