[实用新型]自卸车电控取力器

说明书

本实用新型公开了自卸车电控取力器，包括第一壳体和取力器，所述第一壳体的内部设有电控机构，所述电控机构的内部固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端焊接有转动轴，所述转动轴远离伺服电机的一端贯穿设有第一齿轮并转动连接在电控机构的内侧壁上，所述第一齿轮啮合设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮贯穿设有第一转轴，所述第一转轴贯穿设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮啮合设有第三传动齿轮，第三传动齿轮贯穿设有第二转轴，所述第三传动齿轮啮合设有第二齿轮。本实用新型结构简单，使用便捷，提高传动效率，提高运行的可靠性，在操控方面由按键式开关控制取代原机械拉索式控制,使得控制更方便、简单。

技术领域

本实用新型涉及自卸车取力器技术领域，尤其涉及自卸车电控取力器。

背景技术

取力器又称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，通过油门带动举升泵运转，举升泵是一个液压装置，举升车箱,实现举升功能，主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上，现有的自卸车一般都是机械拉索式控制取力器，这种方式传动效率低，可靠性低，操作复杂，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中传动效率低，可靠性低，操作复杂，使用不便问题，而提出的自卸车电控取力器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自卸车电控取力器，包括第一壳体和取力器，所述第一壳体的内部设有电控机构，所述电控机构的内部固定连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端焊接有转动轴，所述转动轴远离伺服电机的一端贯穿设有第一齿轮并转动连接在电控机构的内侧壁上，所述第一齿轮啮合设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮贯穿设有第一转轴，所述第一转轴贯穿设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮啮合设有第三传动齿轮，第三传动齿轮贯穿设有第二转轴，所述第三传动齿轮啮合设有第二齿轮，所述第二齿轮贯穿设有分离轴。

优选地，所述取力器包含离合机构、分离轴、接盘和输入齿轮。

优选地，所述取力器上设有第二壳体。

优选地，所述第一壳体和第二壳体通过锁紧螺钉固定连接。

优选地，所述电控机构上设有两个固定板，且第一转轴转动连接在固定板上。

优选地，所述电控机构上开设有多个凹槽，每个所述凹槽上均设有滚针轴承。

本实用新型中，通过按动按键式开关，使得伺服电机开始工作，伺服电机工作时输出端带动转动轴转动，转动轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮转动带动第三传动齿轮转动，第三传动齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动分离轴转动，分离轴转动进而带动取力器内部齿轮的啮合与分离，当取力器中的离合机构处于连接状态时，进而通过油门带动举升泵运转举升车箱；伺服电机可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘。本实用新型结构简单，使用便捷，提高传动效率，提高运行的可靠性，在操控方面由按键式开关控制取代原机械拉索式控制,使得控制更方便、简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的自卸车电控取力器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的自卸车电控取力器中电控机构的结构放大示意图。

图中：1第一壳体、2取力器、3支撑板、4伺服电机、5转动轴、 6第一齿轮、7第一转轴、8第三传动齿轮、9第二齿轮、10分离轴、 11固定板、12电控机构、13锁紧螺钉、14接盘、15输入齿轮。

具体实施方式