[实用新型]车用取暖系统及车辆

权利要求书

1.一种车用取暖系统，包括发动机和从所述发动机引出的发动机散热回路和车内取暖回路，所述发动机散热回路上串设有第一水泵，其特征在于，所述发动机散热回路上串设有用于调节流向所述车内取暖回路的水流量的流量调节阀。

2.根据权利要求1所述的车用取暖系统，其特征在于，还包括控制器及用于设置在车内的检测车内温度的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，且所述控制器的信号输出端与所述流量调节阀连接。

3.根据权利要求1或2所述的车用取暖系统，其特征在于，还包括从所述发动机引出的发动机冷却回路，所述第一水泵的出水口直接与所述发动机的入水口连接，所述发动机冷却回路的两端分别与第一水泵的入水口和发动机的出水口连接，所述发动机冷却回路上串设有节温器和散热器，当水温达到节温器开启温度时，发动机冷却回路导通。

4.根据权利要求3所述的车用取暖系统，其特征在于，所述车内取暖回路的两端分别与第一水泵的入水口和发动机的出水口连接，所述车内取暖回路中设置有加热器模块，所述加热器模块设置在车内取暖回路的进水端，用于对进入车内取暖回路中的水进行加热。

5.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块包括第二水泵和加热器。

6.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块为加热器。

7.根据权利要求4所述的车用取暖系统，其特征在于，所述加热器模块关闭时的温度点小于所述节温器开启时的温度点。

8.根据权利要求7所述的车用取暖系统，其特征在于，所述车内取暖回路包括加热器模块支路、第一取暖支路和第二取暖支路，所述第一取暖支路与所述加热器模块支路串联，所述第一取暖支路与所述第二取暖支路串联，所述第一取暖支路上串设有除霜模块和司机取暖模块，所述第二取暖支路上串设有至少两个乘客取暖模块。

9.根据权利要求8所述的车用取暖系统，其特征在于，某两个相邻的乘客取暖模块之间设置有第三水泵。

10.一种车辆，其特征在于，包括车用取暖系统，所述系统包括发动机和从所述发动机引出的发动机散热回路和车内取暖回路，所述发动机散热回路上串设有第一水泵，所述发动机散热回路上串设有用于调节流向所述车内取暖回路的水流量的流量调节阀。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，还包括控制器及用于设置在车内的检测车内温度的温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与所述控制器的信号输入端连接，且所述控制器的信号输出端与所述流量调节阀连接。

12.根据权利要求10或11所述的车辆，其特征在于，所述车内取暖回路的两端分别与第一水泵的入水口和发动机的出水口连接，所述车内取暖回路中设置有加热器模块，所述加热器模块设置在车内取暖回路的进水端，用于对进入车内取暖回路中的水进行加热。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述加热器模块包括第二水泵和加热器。

14.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述加热器模块为加热器。

15.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述加热器模块关闭时的温度点小于节温器开启时的温度点。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车内取暖回路包括加热器模块支路、第一取暖支路和第二取暖支路，所述第一取暖支路与所述加热器模块支路串联，所述第一取暖支路与所述第二取暖支路串联，所述第一取暖支路上串设有除霜模块和司机取暖模块，所述第二取暖支路上串设有至少两个乘客取暖模块。

17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，某两个相邻的乘客取暖模块之间设置有第三水泵。