[实用新型]一种带连接条的蓄电池塑壳

说明书

本实用新型公开了一种带连接条的蓄电池塑壳，为长方体形状，包括彼此平行的前侧壁和后侧壁、左侧壁和右侧壁、顶壁和底板，电极设于顶壁上，所述前侧壁和后侧壁在左右方向上设有横向的凹槽，所述左侧壁和右侧壁在前后方向上设有横向的凹槽，所述凹槽为槽顶宽度小于槽底宽度的燕尾槽，在长度方向的两端均贯通；凹槽内适配的设有连接条，所述连接条的长度小于所在凹槽的长度，连接条在凹槽内可滑动。本实用新型的有益效果是：可以将各个蓄电池所需数量进组合，大幅度提高同组蓄电池的整体性，同时不影响不同电池数量的灵活组合。

技术领域

本实用新型属于蓄电池包装领域，具体是一种带连接条的蓄电池塑壳，应用于适配在电动自行车上的动力型铅酸蓄电池上。

背景技术

动力型铅酸蓄电池，下文简称蓄电池，广泛应用在电动自行车上。现有的蓄电池都是12V的，使用在电动自行车上时需要至少3个串联构成36V电源进行供电，才能推动轻型电动自行车前进，更常见的是4个甚至更多个蓄电池串联，构成一个电池组使用。在电池组内，各个电池是独立的，仅仅依靠电源线连接各自的正负电极。由于电动自行车在路上不断行驶，因此蓄电池的工作环境非常颠簸，即使一组电池组被安装在同一个电池盒内，各个电池之间依然会因为颠簸产生较大相对位移。相对位移大的时候，会导致连接各自正负电极的电源线焊点断开，导致电路中断，无法继续骑行。即使电池盒设计的非常紧凑，尺寸非常紧密，在全新时可以限制各电池的相对位移，但是电池盒材质是塑料的，使用时间一久就会发生老化和变形，仍然难以避免这一问题。如果能将一组蓄电池在制造时就整体固化在一起，就可以大幅度减少这一问题。但是单个蓄电池12V是国际标准，将一组蓄电池固化在一起，数量是一定的，电压也是一定的，也难以满足不同动力组合的灵活组合的要求。另一方面，对现有蓄电池的形状结构也不能进行大幅更改，否则会使蓄电池生产厂家的现有设备无法继续使用，造成生产脱节。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，现有蓄电池难以彼此很好的组合为整体，从而提供一种带连接条的蓄电池塑壳，可以将各个蓄电池所需数量进组合，大幅度提高同组蓄电池的整体性，同时不影响不同电池数量的灵活组合。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种带连接条的蓄电池塑壳，为长方体形状，包括彼此平行的前侧壁和后侧壁、左侧壁和右侧壁、顶壁和底板，电极设于顶壁上，所述前侧壁和后侧壁在左右方向上设有横向的凹槽，所述左侧壁和右侧壁在前后方向上设有横向的凹槽，所述凹槽为槽顶宽度小于槽底宽度的燕尾槽，在长度方向的两端均贯通；凹槽内适配的设有连接条，所述连接条的长度小于所在凹槽的长度，连接条在凹槽内可滑动。

本方案设计的蓄电池塑壳，依然保留传统的长方体形状，容纳铅酸零件的内腔的尺寸形状也不做更改，完全可以适用在蓄电池生产商的现有设备上。本方案在蓄电池塑壳的四个侧壁上进行了重新设计，在前、后侧壁上设计了左右延伸的横向的凹槽，在左、右侧壁上设计了前后延伸的横向的凹槽。凹槽为燕尾槽，截面形状为外窄内宽的梯形。而且本方案使用的所有凹槽，均为两端贯通的。与之适配的，在凹槽中设有长度短于凹槽的连接条，连接条的截面形状与凹槽的截面形状完全适配，可在凹槽内任意滑动。连接条可以注塑成型，成本低廉。在使用时，两个相邻的蓄电池塑壳同方向的紧贴并列放置在一起，通过横向滑动连接条，使连接条的一部分插接在一个塑壳上的凹槽内，另一部分横跨至另一个塑壳，插接在另一个凹槽内。由于凹槽是燕尾槽，因此连接条仅能沿凹槽方向滑动而无法直接从凹槽中分离，因此通过这样的结构可以将两个蓄电池塑壳连接在一起，而需要分离时也很方便，移动连接条即可。蓄电池不同的排列方向可以以不同的凹槽-连接条进行连接，理论上可以无限扩展连接数量。

作为优选，所述顶壁和底板上也设有凹槽，在长度方向的两端均贯通，且设于顶壁的凹槽与设于底板的凹槽的长度方向互相垂直；凹槽内适配的设有连接条，所述连接条的长度小于所在凹槽的长度，连接条在凹槽内可滑动。在本方案中，还在塑壳的顶壁和底板上也设计了同样结构的凹槽，凹槽里同样设计了连接条。考虑到方向问题，因此顶壁和底板上的凹槽的方向是彼此垂直的，在使用时，视两塑壳的排列方向连接其中一个凹槽就可以了。