[实用新型]一种地铁隧道用铜芯电力电缆

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道用铜芯电力电缆，包括防磨外壳，所述防磨外壳的内壁粘接有第一绝缘层，且第一绝缘层远离防磨外壳的一侧外壁粘接有阻燃层，所述防磨外壳的内部熔接有钢丝，所述阻燃层为圆环形结构，且阻燃层内插接有五到八个铜芯，且铜芯的外壁包裹有铜芯耐热层，所述铜芯耐热层的外壁包裹有铜芯阻燃层，且每两个铜芯阻燃层外壁均熔接有两个第一加强筋，每两个所述第一加强筋的相对一侧外壁熔接有第三加强筋，所述铜芯阻燃层的一侧外壁熔接有第二加强筋。本实用新型在电力电缆受热过大内燃时，由内部喷出干粉，及时灭火，避免了地铁大面积火灾的现象发生，提高了电力电缆的抗压抗变形能力，增强了电力电缆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铜芯电力电缆技术领域，尤其涉及一种地铁隧道用铜芯电力电缆。

背景技术

传统的地铁用电力电缆是在把牛皮纸包绕在导体上，或采用牛皮纸和聚丙烯相间包绕在导体的表面，然后在其中充满绝缘油，通过这种结构来实现电力传输，这种结构的电力电缆容易漏油，同时这种结构决定了该电力电缆易燃、易爆，且着火时会产生大量的浓烟，所以，当发生火灾时，很容易造成重大人员伤亡及经济上的重大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道用铜芯电力电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁隧道用铜芯电力电缆，包括防磨外壳，所述防磨外壳的内壁粘接有第一绝缘层，且第一绝缘层远离防磨外壳的一侧外壁粘接有阻燃层，所述防磨外壳的内部熔接有钢丝，所述阻燃层为圆环形结构，且阻燃层内插接有五到八个铜芯，且铜芯的外壁包裹有铜芯耐热层，所述铜芯耐热层的外壁包裹有铜芯阻燃层，且每两个铜芯阻燃层外壁均熔接有两个第一加强筋，每两个所述第一加强筋的相对一侧外壁熔接有第三加强筋，所述铜芯阻燃层的一侧外壁熔接有第二加强筋，且第二加强筋远离铜芯阻燃层的一端熔接于阻燃层的内壁，所述阻燃层内部填充有无卤耐热填充料，五到八个铜芯阻燃层之间插接有同一个热化层，且热化层内壁填充有干粉填充料，所述热化层外壁与铜芯阻燃层的外壁粘接有同一个耐热层。

优选的，所述钢丝的数量为十到二十个，且十到二十个钢丝等距离环形分布于防磨外壳内部。

优选的，所述第二加强筋的数量与铜芯的数量相同，且五到八个铜芯等距离环形分布于阻燃层内部。

优选的，所述第一加强筋的数量为第三加强筋的两倍，且第三加强筋的数量与铜芯的数量相同。

优选的，所述防磨外壳的外壁粘接有十到二十个荧光条，且十到二十个荧光条等距离均匀分布于防磨外壳的外壁。

优选的，所述铜芯阻燃层的外径与热化层的外径相同，且铜芯阻燃层的内径与铜芯耐热层的外径相适配。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置干粉填充料和热化层，在电力电缆受热过大内燃时，由内部喷出干粉，及时灭火，避免了地铁大面积火灾的现象发生；

2.通过设置第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，提高了电力电缆的抗压抗变形能力，增强了电力电缆的使用寿命；

3.通过设置无卤耐热填充料，有效阻燃，且一端发生火灾，不会产生浓烟，降低了消防员的灭火难度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁隧道用铜芯电力电缆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁隧道用铜芯电力电缆的铜芯结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁隧道用铜芯电力电缆的第一加强筋和第二加强筋结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种地铁隧道用铜芯电力电缆的侧面结构示意图。