[实用新型]制动盘以及轨道交通车辆

说明书

本实用新型公开了一种制动盘以及轨道交通车辆，制动盘包括：盘体，盘体设置有盘体内孔，盘体内孔周壁上设置有多个向中心延伸的盘体连接爪，盘体连接爪上设置有盘体穿孔；盘毂，盘毂的法兰上设置有多个盘毂键槽，每个盘体连接爪的一部分容纳在盘毂键槽内，每个盘毂键槽上设置有盘毂穿孔；隔圈，隔圈上设置有多个隔圈穿孔；多个紧固件，每个紧固件对应穿过盘毂穿孔、盘体穿孔和隔圈穿孔以固定盘体、盘毂和隔圈。由此，在轨道交通车辆制动时，如果紧固件连接失效，紧固件连接形成的轴向力无法克服制动力，盘体连接爪的侧壁将会与盘毂键槽的侧壁接触，从而可以将传递至盘体的制动力传递至盘毂上，进而可以保证制动盘的工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用制动盘以及具有该制动盘的轨道交通车辆。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展，盘形制动因其相对于踏面制动具有摩擦性能稳定、吸收能量大、散热性能好及对踏面损坏小等优点，越来越多地运用于轨道交通车辆基础制动装置中。

制动盘作为盘形基础制动装置的重要组成部分，在列车制动过程通过制动闸片压紧制动盘摩擦面以实现列车制动，从而可以保证列车安全、平稳的运行，对于保证列车的安全可靠运行具有重要作用。

在制动过程中，制动盘需承受闸片施加的制动扭矩，制动盘连接件承受闸片通过盘面传递而来的制动扭矩，因此，对制动盘连接件的紧固性能及可靠性要求较高。同时，由于制动过程闸片的作用，盘体受热负荷影响会发生径向向外膨胀。

相关技术中，制动盘的盘体、隔圈与盘毂仅通过螺栓连接，一旦螺栓连接失效，则制动扭矩无法传递，螺栓将直接承受剪切力，螺栓存在被剪断风险，从而导致制动盘的可靠性降低，影响轨道交通车辆的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道交通车辆用制动盘，该制动盘能够在紧固件失效后有效传递制动力，工作可靠性较好。

本实用新型进一步地提出了一种轨道交通车辆。

根据本实用新型的轨道交通车辆用制动盘，包括：盘体，所述盘体设置有盘体内孔，所述盘体内孔周壁上设置有多个向中心延伸的盘体连接爪，所述盘体连接爪上设置有盘体穿孔；盘毂，所述盘毂包括法兰，所述法兰上设置有多个盘毂键槽，所述多个盘体连接爪与多个所述盘毂键槽相对应且每个所述盘体连接爪的一部分容纳在所述盘毂键槽内，每个所述盘毂键槽上设置有盘毂穿孔；隔圈，所述隔圈位于所述盘体连接爪的与所述盘毂键槽相对的一侧，所述隔圈上设置有多个隔圈穿孔；多个紧固件，每个所述紧固件对应穿过所述盘毂穿孔、所述盘体穿孔和所述隔圈穿孔以固定所述盘体、所述盘毂和所述隔圈。

由此，根据本实用新型的轨道交通车辆用制动盘，在车辆制动时，即制动盘工作时，如果紧固件连接失效，紧固件连接形成的轴向力无法克服制动力，盘体会产生周向转动的趋势，此时，盘体连接爪的侧壁将会与盘毂键槽的侧壁接触，例如，两个侧壁完全贴合，从而可以将传递至盘体的制动力传递至盘毂，进而可以保证紧固件失效后制动力的传递可靠，以及可以保证制动盘的工作可靠性。

在本实用新型的一些示例中，所述隔圈上设置有多个隔圈键槽，所述盘体连接爪的另一部分容纳在所述隔圈键槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述盘毂键槽和所述隔圈键槽的深度总和小于等于所述盘体连接爪的厚度。

在本实用新型的一些示例中，所述盘毂键槽的侧壁、所述隔圈键槽的侧壁和所述盘体连接爪的侧壁分别沿径向延伸且延伸方向相同。

在本实用新型的一些示例中，所述盘体穿孔的位置圆直径小于所述盘毂穿孔的位置圆直径和所述隔圈穿孔的位置圆直径。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固件分别与对应的所述盘体穿孔、所述盘毂穿孔和所述隔圈穿孔间隙配合。