[实用新型]空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧，包括上下对称布置的两个气囊和位于两个气囊中间的缓冲架，气囊包括环形的囊壁以及凹环、封盖、和支撑环，封盖均通过设在囊壁开口的卷边与囊壁扣合；所述囊壁底面均被支撑环封闭住，支撑环的中部均向气囊内凹陷设有一个凹环；凹环的内侧均设有一个限位块，限位块通过穿过缓冲架的连接螺栓连接，并在限位块与凹环底壁内侧之间均垫有密封环；气囊设有加气口。本实用新型采用了两个独立的气囊，缓冲效果更好，封盖与卷边扣合，避免高压下封盖与囊壁脱离。凹环可以卡住缓冲架，避免缓冲架在瞬间冲压情况下与气囊产生较大的横向位移，限位块可以保证压强过大时气囊压缩不会过量。因此本实用新型可以承受较大的压强。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置领域，特别涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是利用在气囊中充气，然后利用气囊的弹性和空气的压力来产生弹力，广泛应用于汽车制造或者其它的机械行业，相对于刚性弹簧减震，空气弹簧拥有更好的非线性弹性曲线，适用于车轮减震和座椅减震等，但是空气弹簧在使用时，假如瞬间冲压太大，很容易造成弹簧的封盖炸开或者气囊爆裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以承受较大的压强而不损坏的空气弹簧。

本实用新型的技术方案为：

一种空气弹簧，包括上下对称布置的两个气囊和位于两个气囊中间的缓冲架，所述气囊包括环形的囊壁以及凹环、封盖、和支撑环，所述封盖均通过设在囊壁开口的卷边与囊壁扣合；所述囊壁底面均被支撑环封闭住，所述支撑环的中部均向气囊内凹陷设有一个凹环；所述凹环的内侧均设有一个限位块，限位块通过穿过缓冲架的连接螺栓连接，并在限位块与凹环底壁内侧之间均垫有密封环；所述气囊设有加气口。

进一步的，气囊的加气口为相互独立的两个，互不连通。

进一步的，加气口设在缓冲架的侧面，并通过设在缓冲架内部的输气管与气囊相连。

进一步的，卷边横截面为圆形，卷边与囊壁的连接面不超过卷边圆弧的25％。

进一步的，缓冲架的外缘与气囊的囊壁外径大小相同。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型采用了两个独立的气囊，在两个气囊之间用缓冲架连接，相对于单独的气囊缓冲效果更好，承压更强。同时封盖均通过设在囊壁开口的卷边与囊壁扣合，增强了封盖和囊壁的连接强度，避免高压下封盖与囊壁脱离。囊壁底面均被支撑环封闭住，支撑环的中部均向气囊内凹陷设有一个凹环，凹环的内侧均设有一个限位块，凹环的设置可以卡住缓冲架，避免缓冲架在瞬间冲压情况下与气囊产生较大的横向位移，撕扯气囊，限位块可以保证压强过大时气囊压缩不会过量，导致气囊损坏。因此本实用新型可以承受较大的压强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-气囊，11-囊壁，12-凹环，13-支撑环，14-卷边，2-限位块，3-缓冲架，4-密封环，5-连接螺栓，6-输气管，7-加气口，8-封盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示：