[实用新型]带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构，包括操纵杆总成、定位机构总成和底座总成，底座总成包括底座，换挡轴通过换挡轴承设置在底座中部，操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆限位筒，操纵杆限位筒底部通过换挡臂与换挡轴的两侧连接，操纵杆设置在操纵杆限位筒内，操纵杆与操纵杆限位筒连接；底座的顶部设有M型槽，定位机构总成包括定位套，定位套下端设有与M型槽的位置和形状相匹配的头部；定位机构总成还包括设置在底部插入定位套的换挡助力弹簧，换挡助力弹簧的顶部抵靠于操纵杆。本实用新型解决当前变速操纵机构存在的选换挡空行程大、换挡吸入感差、操纵杆回弹量大等问题，可以广泛应用于汽车变速系统上。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速系统，特别是涉及一种带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构。

背景技术

汽车选换挡过程是驾驶员通过操作驾驶室内变速操纵机构总成来实现的，具体操作过程为：驾驶员左右摆动变速操纵手柄，通过操纵杆带动选挡软轴运动，继而带动变速箱选挡机构的运动，实现选挡操作；同样，前后摆动操纵杆，实现换挡操作。目前行业内轻型商用车选换挡性能受变速系统各个环节的影响，在选换挡过程中有以下不足：

1、变速系统主要由变速操纵机构总成、选换挡软轴总成、选换挡软轴支架总成、变速箱总成构成。变速箱选换挡摇臂、选换挡软轴以及变速系统零部件的安装均存在一定的空行程和间隙。这些空行程和间隙通过变速操纵机构传动比的放大，间接反映到变速操纵手柄端，造成变速操纵手柄摆动间隙大且松垮。这种现象不仅降低了变速操纵性能，还直接影响到变速操纵性能的感知质量和产品品质；

2、换挡过程中，变速器端的换挡力线性地反馈到变速操纵机构。换挡入挡过程不能很明显的传递到操纵手柄，换挡吸入感差，且变速箱换挡力过大时将影响变速操纵性能；

3、受变速操纵杆受变速杆护罩弹性和选换挡软轴空行程的影响，变速操纵机构在换挡完成后，操纵杆会有较大的的回弹量，影响到操纵舒适性；

4、当前换挡旋转中心结构多采用尼龙球碗——钢球配合结构，尼龙球碗会随着使用逐渐磨损，不能满足全生命周期质量保证和可靠性要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构，使其解决当前变速操纵机构存在的上述选换挡空行程大、换挡吸入感差、操纵杆回弹量大等问题。

本实用新型提供的一种带空挡定位和换挡助力的变速操纵机构，包括操纵杆总成、定位机构总成和底座总成，底座总成包括底座，换挡轴通过换挡轴承设置在底座中部，操纵杆总成包括操纵杆和操纵杆限位筒，操纵杆限位筒底部通过换挡臂与换挡轴的两侧连接，操纵杆设置在操纵杆限位筒内，操纵杆与操纵杆限位筒连接；底座的顶部设有M型槽，定位机构总成包括定位套，定位套下端设有与M型槽的位置和形状相匹配的头部；定位机构总成还包括设置在底部插入定位套的换挡助力弹簧，换挡助力弹簧的顶部抵靠于操纵杆。

较佳地，变速操纵机构还包括选挡机构总成，选挡机构总成包括选挡臂，选挡臂上设有第一选挡轴承座，第一选挡轴承设置在第一选挡轴承座中，第一选挡轴承空套设置在换挡轴上；选挡机构总成还包括选挡轴，通过第二选挡轴承和选挡轴套设置在底座上，选挡轴上还设有选挡回位弹簧，底座侧壁位于选挡轴下方位置设有弹簧连接销和弹簧固定销，选挡回位弹簧的两端分别与弹簧连接销和弹簧固定销相连。

较佳地，底座上部设有至少两个限位橡胶垫，两个限位橡胶垫分别设置在操纵杆限位筒活动方向的两端。

较佳地，限位橡胶垫由橡胶头和橡胶插杆连接组成，橡胶插杆插入底座，两个橡胶插杆底部的距离小于两个橡胶头顶部的距离。

较佳地，选挡轴套一端与底座侧壁之间设有防止选挡回位弹簧与底座摩擦的尼龙衬套，选挡轴套另一端设有对选挡轴套进行轴向限位的开口挡圈。