[实用新型]盘体、制动盘以及轨道交通车辆

说明书

本实用新型公开了一种盘体、制动盘以及轨道交通车辆，制动盘包括：盘体，盘体包括：分体式的两个摩擦片、多个散热结构、多个连接块和多个第一紧固件，两个摩擦片相对设置且多个散热结构分别固定在两个摩擦片之间，两个摩擦片上还分别设置有多个第一穿孔，多个连接块上分别设置有第二穿孔和第三穿孔，多个第一紧固件与多个第一穿孔和多个第二穿孔一一对应；盘毂，盘毂上设置有多个第四穿孔；多个第二紧固件，多个第二紧固件与多个第三穿孔和多个第四穿孔一一对应。由此，盘体由多个部件组成，而且盘体可以拆卸，摩擦片可以单体铸造或锻造成型后进行组装，从而可以解决目前制动盘盘体只得整体铸造成型的弊端。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用制动盘以及具有该制动盘的轨道交通车辆和该制动盘的盘体。

背景技术

近年来，不管是大铁路还是城轨地铁等车辆的运行速度均在不断攀升，以此来适应短时间内大流量旅客输送的需求，城轨车辆逐步超过了80km/h，高速铁路车辆研发速度都达500km/h以上。同时为了应对不断提速的车辆停站要求，其基础制动系统的要求也不断提高，目前已经普遍使用盘形制动装置于80km/h的客运车辆上，盘形制动装置的使用更是增加了基础制动的能力和车辆运营的安全性。

而制动盘则是盘形基础制动装置中的关键零部件之一。制动盘装置一般会包含摩擦用的盘体、与轴连接传递制动扭矩的盘毂或车轮、固定盘体等零件的紧固件等必有零件，其不同点主要区别在连接结构和定位结构上。其中，盘体一般为不可拆卸，例如，一些盘体为一体式结构，此种盘体只能适用于铸造成型，从而严重限制着盘体的质量和性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道交通车辆用制动盘，该制动盘具有分体式的盘体，这样盘体可以采用锻造成型方式。

本实用新型进一步地提出了一种轨道交通车辆用制动盘的盘体。

本实用新型进一步地还提出了一种轨道交通车辆。

根据本实用新型的轨道交通车辆用制动盘，包括：盘体，所述盘体包括：分体式的两个摩擦片、多个散热结构、多个连接块和多个第一紧固件，两个所述摩擦片相对设置且多个所述散热结构分别固定在两个所述摩擦片之间，两个所述摩擦片上还分别设置有多个第一穿孔，多个所述连接块上分别设置有第二穿孔和第三穿孔，多个所述第一紧固件与多个所述第一穿孔和多个所述第二穿孔一一对应以将两个所述摩擦片和多个所述连接块固定；盘毂，所述盘毂上设置有多个第四穿孔；多个第二紧固件，多个所述第二紧固件与多个所述第三穿孔和多个所述第四穿孔一一对应以将所述多个连接块和所述盘毂固定。

根据本实用新型的制动盘，盘体由多个部件组成，而且盘体可以拆卸，这样盘体成型具有更广的通用性，摩擦片可以单体铸造或锻造成型后进行组装，从而解决了目前制动盘盘体只得整体铸造成型的弊端，使得能保证材料内部质量的锻造成型方式可用于该类盘体生产，可以提升制动盘的性能。

在本实用新型的一些示例中，多个所述连接块分别朝向所述盘体的中心延伸且周向均匀分布。

在本实用新型的一些示例中，两个所述摩擦片上设置有第一限位件，所述散热结构上设置有第二限位件，所述第二限位件为两个且在轴向上与两个所述摩擦片上的第一限位件对应配合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一限位件为凸起和凹槽中的一个，所述第二限位件为凸起和凹槽中的另一个，所述凸起和所述凹槽相互配合。

在本实用新型的一些示例中，每个所述散热结构呈两端带有所述凹槽的柱状或锥状。

在本实用新型的一些示例中，多个所述散热结构在周向和径向上间隔开分布。